2014年伊始，東方男子張某社以個人名義，在?？谀称囎赓U公司租用44輛汽車，謊稱車輛是老板所有，因工程項目需要資金周轉抵押借款，騙取12名受害人2000余萬元。

　　2014年12月13日凌晨，發生在?？谑袊d大道的一起交通事故，造成一名無辜的路人身亡。肇事者作為一名剛滿18歲的在讀高中生，其本人沒有駕照，卻成功租到車子開上路，而且還是該汽車租賃公司?？汀?/p>

　　2015年6月，李某飛、吳某剛租了40多輛中高端車，抵押給他人借款后“失聯”，涉案金額超千萬。

　　租用一輛價值50萬元的奔馳E300轎車，?？谀炒笮妥廛囆械臈l件是，身份證、駕駛證、1萬元押金。該車行負責人稱，在一些小地方租車，可能更便宜，更優惠，條件也更低。正是由于目前這種行業門檻低、競爭激烈的現狀，讓租車行業面臨著更多的風險，利潤空間也是越來越少。

　　詐騙案高發

　　租車行老板訴苦常失眠

　　“老板，我們那輛奧迪Q7其中一個GPS信號中斷了！”凌晨3點，阿月(化名)接到下屬電話，立即從熟睡中跳了起來，查看監控。想起近年來頻發的租車詐騙案例，寒冷的夜晚中，他卻冷汗直冒?！澳懿痪o張嗎？搞不好幾年的努力就全白干了。”

　　阿月立即撥打租車人的電話，一次次的無法接通，讓他愈發緊張起來，難道又中招了？阿月打開電腦查看GPS軌跡。由于之前中過一次招，他公司租出去的每輛車，至少都裝了3個以上的GPS裝置。“但這個用處也不大，很多地方都能買到信號屏蔽器?！卑⒃抡f，信號屏蔽器和GPS之間，是矛和盾的關系，兩者產品不停地更新換代，受刺激最多的，反而是各個汽車租賃公司的老板們。失眠，是再正常不過的體驗。

　　幸運的是，阿月很快找到了這輛車，并聯系上租車人，對方只是把車開到偏遠地方而已。

　　行業門檻低

　　辨別證件真偽多憑肉眼

　　阿月在租車行業已經打拼了不知多少個年頭。但他在萬華路的車行，也只是在去年，購進了一臺身份證識別設備。

　　在身份證、駕駛證，作為租車必備，也是業內通用證件的基礎上，阿月還增加了一項審查，即信用卡審查。“名下有信用卡并且有一定信用度的客人，至少會有銀行的認可和初審。”阿月說，在信用卡已經爛大街的今天，這種信用卡驗證方式或許也只是一種可有可無的“雞肋”，但這也是隨著租車被抵押、變賣等犯罪手段不斷翻新，車行為了保護自己權益，僅有的做法。

　　“如今開一家車行，有3、5千的資金就可以了。”阿月說，門檻低，惡意競爭激烈，也是他感覺生意越來越難做的原因之一。

　　據介紹，一些租車行甚至沒有一輛自己的車，全憑收來“掛靠”的車做生意，賺的也只是差價。據不完全統計，80%以上的租車行，都是僅憑肉眼來鑒定客戶證件的真偽。

　　騙子手段新

　　租車行業頻頻“很受傷”

　　采購專業驗證證件真偽的設備，租車就安全了嗎？其實不然。

　　據記者統計綜合高發的多起租車行業被騙事件信息，前來租車的不法分子多用的都是真實身份證和駕駛證，他們租到車后，主要的詐騙方式有兩種。

　　其中一種，犯罪分子頻繁地租車，還車，交租金，在租車行取得了良好的信譽，待時機成熟后，再一次性以非常低的成本租多輛昂貴的名車，車子到售后，再拿去抵押、或是借款，最后連人帶錢一并消失；另外一種手段是，犯罪分子租到車后，找到熟人稱“這輛車是8萬塊錢收來的，要不要放你這里，掛10萬元看能不能賣？”結果沒多久，一個虛擬的購車人，以10萬元的價格，將這部車子買走，他和熟人共同分享2萬元的利潤，而嘗到幾次甜頭的熟人，再看到他低價收來的車，便毫不猶豫地拿下了。

　　給了犯罪分子可乘之機的并不是身份驗證，而是民間抵押借貸的不規范，以及受害者貪小便宜的心理。

　　車主受損失

　　車輛掛靠要簽“免責項”

　　隨著租車行業淡季、旺季的更替，一家車行有時難免無車可租，阿月說，行內解決這種矛盾的方法，就是同行調車賺差價。此外，任何一家車行，都會接納一些有閑置車輛車主的“掛靠”，兩者相似的是，真正租車的車行賺取的只是小部分差價，租金大頭，都讓車輛產權所有的車行，或個人拿走了。

　　據稱，早年間，車輛“掛靠”、“借調”甚至連個協議都沒有，往往是同行、熟人間一個電話，一個口頭的價格約定就成交了。但隨著租車騙局的頻發，越來越多的人意識到，簽訂一個協議，約定雙方責任的重要性。

　　據不完全調查，不少車行和掛靠車主的協議中，現在都會注明如車輛遭不法分子詐騙，被變賣、抵押，損失均由車主承擔，車行只負責全力配合追討，以及協助警方辦案。阿月說，該條款“偏向”車行的理由是，車主才是租金的最大受益人，理應承擔相應風險。

　　不少租車行老板稱，這是租車行業自保僅剩的手段，真正解決他們的心病，還需有關部門提高租車行業入門標準，淘汰小型租車企業，從而規范市場，制造合理競爭氛圍。

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