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成渝高鐵票價貴班次少？鐵路部門回應(yīng)5大質(zhì)疑(圖)

海口網(wǎng)　http://www.333424.com　時間：2015-12-27 10:00

　　26日，成渝高鐵正式開通運營，成都和重慶之間正式步入“高鐵時代”。

　　商務(wù)座的配置堪比飛機頭等艙，座椅可放倒平躺。

　　鐵路部門回應(yīng)質(zhì)疑：未來將提高服務(wù)質(zhì)量

　　成渝高鐵首發(fā)列車上座率過半，最高時速302公里

　　5年磨劍始出鞘。

　　12月26日早上7點50分，成渝高鐵成都首發(fā)列車從成都東站駛出，經(jīng)停璧山站后，于上午9點25分準(zhǔn)時到達(dá)了重慶北站。據(jù)了解，首發(fā)列車的上座率超5成。目前，成都東始發(fā)至重慶的動車組最早為早上7點50分，最晚為晚上8點54分。班次密度約為半小時左右。

　　同時，鐵路部門官方回應(yīng)了網(wǎng)友們有關(guān)成渝高鐵“票價貴”、“班次少”等5大問題，并承諾在未來運營過程中將持續(xù)提高和改善服務(wù)質(zhì)量。

　　/記者體驗/

　　全程準(zhǔn)點

　　水灑不出杯子

　　26日上午，華西都市報記者全程體驗了成渝高鐵的首發(fā)動車。

　　動車于7點50分出發(fā)，9點25分到達(dá)重慶北站，全程準(zhǔn)點運行，一分不差。因為中途只經(jīng)停璧山站，所以在啟動后，動車很快加速至300公里/小時左右，并很快突破300大關(guān)。記者在車廂內(nèi)看到的最高時速為302公里。

　　此外，車體在整個運行過程中十分平穩(wěn)，有乘客現(xiàn)場將水杯倒?jié)M，沒有水滴灑出來。不管是噪音控制還是乘坐體驗都很不錯。

　　26日下午，記者從鐵路部門了解到，首發(fā)列車系兩個動車組重聯(lián)運行，核定載客人數(shù)1100余人，實際載發(fā)旅客571人，上座率超5成。

　　/旅客感受/

　　速度挺快

　　感覺比較舒服

　　來自成都的王先生一家人乘坐了該趟列車，王先生此前本來打算乘坐成遂渝動車前往重慶探親，但因為鐵路調(diào)圖買不到票，刷票時又恰好碰到了成渝高鐵放票，于是他便抱著“嘗鮮”的態(tài)度買了3張二等座車票。

　　“我和家人都是第一次坐高速動車，感覺速度確實挺快，坐起來也比較舒服。”王先生說，除了票價感覺有點貴以外，其他方面幾乎沒什么可挑剔的。

　　此外，曾參與老成渝鐵路建設(shè)的83歲的孫貽蓀老人，也受邀體驗了成渝高鐵首發(fā)列車，“我十分激動，當(dāng)年我們修鐵路的時候，四川老百姓連鐵路是什么樣都沒見過，現(xiàn)在時速300公里的高鐵都有了，發(fā)展太快了。”

　　揭秘

　　商務(wù)座專人服務(wù)

　　贈送零食盒

　　資深鐵路迷郝先生專程從德陽趕來成都，花400多元買了商務(wù)座的車票體驗。

　　除了可以享受此前早已曝光的多功能座椅和獨立的影音娛樂系統(tǒng)外，如此“高大上”的商務(wù)座還有其他什么服務(wù)呢？

　　原來，在每個商務(wù)座的座位上都配備了專門的呼叫按鈕，旅客只要有需要便可以觸碰按鈕，將有專人為其服務(wù)。此外，乘務(wù)員還贈送給商務(wù)艙的旅客一盒小零食。

　　記者打開后看到，零食盒內(nèi)有進(jìn)口巧克力、琥珀核桃和阿膠蜜棗等，種類約七八樣。

　　“體驗一次就行了，以后估計還是不會花這么多錢坐商務(wù)座。”郝先生說，他已經(jīng)買好了當(dāng)天下午返回成都的二等座票，中午在重慶撮上一頓就折返。

　　運行

　　初期每日開行23對

　　每趟車最多經(jīng)停一站

　　據(jù)了解，成渝高鐵自成都東駛出，經(jīng)四川簡陽、資陽、資中、內(nèi)江、重慶榮昌、永川、璧山至重慶北站，全長308公里。全線設(shè)成都東、簡陽南、資陽北、資中北、內(nèi)江北、隆昌北、榮昌北、大足南、永川東、璧山、重慶北11個車站，采用車型為CRH380D或CRH380A型動車組，初期運營時速300公里。

　　線路開通運營初期，將安排開行動車組列車23對，其中成都和重慶之間20對、成都至內(nèi)江2對、內(nèi)江至重慶1對。

　　成都始發(fā)動車最早一班為早上7點50分，最晚一班為晚上8點54分，重慶始發(fā)動車最早一班為早上7點13分，最晚一班為晚上9點11分，所有車次經(jīng)停一站或直達(dá)終點站，全程耗時約1個半小時。

　　官方回應(yīng)5大疑問

　　26日下午，記者聯(lián)系了鐵路部門并反映了目前旅客和網(wǎng)友最關(guān)心的幾大問題，對此鐵路部門官方做出回應(yīng)，全面解釋了有關(guān)“票貴”、“車少”等問題。

　　用時

　　成渝高鐵設(shè)計時速350公里，成渝兩地將實現(xiàn)1小時交通圈。為什么目前成渝高鐵單邊全程要用1.5個小時？

　　鐵路部門：目前，因為沙坪壩站、重慶站尚未修建改造完畢，成渝高鐵過璧山站后經(jīng)既有普速鐵路進(jìn)重慶北站，所以增加了運行時間，故全程直達(dá)需用時1小時30分左右，與公眾所期待的1小時存在出入。今后，隨著沙坪壩站建設(shè)完工后，成渝高鐵還有進(jìn)一步提速空間。

　　班次

　　根據(jù)已公布的明年春季運行圖，成渝高鐵動車組將開行32對，大概每半小時一班，與之前報道的公交化運營出入較大，為什么？

　　鐵路部門：公交化運營是根據(jù)客流情況逐漸實現(xiàn)，受多方面的因素影響，是一個長期過程，成渝高鐵動車組是新線新車開行，有一個逐步被旅客熟悉和接受的過程。在運營初期，成都鐵路局經(jīng)過反復(fù)調(diào)研論證，計劃在明年年初開行成渝高鐵動車組32對，方便成渝兩地旅客出行。鐵路部門將根據(jù)開行客流情況，進(jìn)一步優(yōu)化調(diào)整開行密度。

　　停站

　　成渝高鐵沿線有9個區(qū)市縣，為什么只單獨在成都至內(nèi)江、重慶至內(nèi)江開行了3對動車組，而且動車組在沿線的停站次數(shù)也不均衡？

　　鐵路部門：內(nèi)江是西南陸路交通的重要交匯點。從鐵路客流的歷史數(shù)據(jù)分析，內(nèi)江乘坐高鐵出行的旅客將相對集中，開行2對動車組能夠提升成渝高鐵動車組運輸組織效率。32對成渝高鐵動車組開行后，簡陽南、資陽北、資中北、內(nèi)江北、隆昌北、榮昌北、大足南、永川東、璧山等中間站停靠動車對數(shù)均在5-8對左右，鐵路部門將根據(jù)客流情況調(diào)整動車組開行方案，同時成渝間形成兩條快速通道，在現(xiàn)有條件下盡量方便旅客出行。

　　票價

　　成渝高鐵動車組較成遂渝動車組運行時間僅縮短了30多分鐘，為什么票價漲幅較大？

　　鐵路部門：成遂渝鐵路是由既有線路、提速線路和高速線路組成的。成遂渝動車組的定價是綜合了普速線路、提速線路、高速線路等因素來制定的。成渝高鐵是真正意義上的高速鐵路，采用了具有世界一流水平的高速鐵路技術(shù)及運營設(shè)備，旅客乘坐的CRH380D動車組是我國乃至當(dāng)今世界在線運行的最先進(jìn)動車組。

　　成渝高鐵動車組票價是依據(jù)《價格法》、《鐵路法》的相關(guān)規(guī)定，實行試行運價。成渝高鐵開行的動車組列車在運行速度、安全性、舒適性等方面均優(yōu)于其他運輸方式，同時在成渝間形成兩條快速通道，為旅客出行提供了更方便的選擇。

　　成遂渝動車

　　成渝高鐵開通后，既有成遂渝動車組是否保留，成渝之間“G”字頭和“D”字頭動車組數(shù)量有無變化？

　　鐵路部門：成渝高鐵開通后，成遂渝仍然保留一定數(shù)量動車組和普速列車開行，由于成渝高鐵與成遂渝動車組經(jīng)停車站、運行路徑都不同，滿足的出行目標(biāo)群體也不一樣，所以需要到遂寧、潼南、合川、重慶的旅客，仍可選擇成遂渝動車組。

　　同時，成渝高鐵開通后，成遂渝鐵路就可以開通更多的出川動車了，部分出川動車組仍然還將經(jīng)過成遂渝鐵路，中途也會合理安排遂寧、潼南、合川以及重慶等地的停靠站。

　　□同步播報

　　蘭渝鐵路廣元至重慶段26日開通

　　華西都市報訊(記者熊浩然)12月26日，記者從鐵路部門了解到，歷時近7年建設(shè)的蘭渝鐵路四川廣元至重慶段已建成開通，結(jié)束了蒼溪、閬中和南部不通鐵路的歷史。

　　蘭渝鐵路從2008年9月開工建設(shè)，全長855公里，按時速160公里至200公里標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計修建，全線共有車站28座。其中，蘭渝鐵路廣元至重慶段北起四川省廣元市，向南經(jīng)蒼溪、閬中、南部、南充、廣安、合川后接入重慶樞紐，共有車站20座，正線線路長約352公里。

　　蘭渝鐵路重慶北至渭沱段已在今年1月投入運營，這段鐵路與本次開通的渭沱至廣元段連接，組成了重慶經(jīng)川東城市到川北廣元的快速走廊。同時，這條線路在南充東站與2014年中旬開通的廣(廣安)南(南充)支線相連，進(jìn)一步增強了廣安市的區(qū)域交通運輸能力。

　　運營初期，蘭渝鐵路廣元至重慶段將開行成都(東)至廣元、重慶北至廣元、廣元至閬中等多趟旅客列車。

　　“華西號”

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