2015年，中國鐵路發展迅猛，南北車成功合并，多條重要鐵路線路先后開通，高鐵走出國門收獲多個大單等等，很多重要鐵路新聞不斷沖擊我們的眼球。隨著年底春運話題日漸升溫，我們不妨回頭看看2015年中國鐵路發生了哪些大事。

　　一、南北車合并 中車集團正式宣告成立

　　今年5月20日，中國北車正式退出資本市場，截至5月31日，南北車合并換股實施工作正式完成。據搜狐財經9月28日報道，中國中車集團人士表示在8月5日簽署《合并協議》、正式啟動南北車集團公司重組的中國中車集團公司，9月28日正式宣告成立。南北車重組合并在現行法律和政策框架下創造性提出了“對等合并”方式，并采取了先合并股份公司、后合并集團公司的重組步驟。技術操作路徑上，上市公司層面由南車股份吸收合并北車股份;集團公司層面則采用北車集團吸收合并南車集團。

　　南北車合并后的協同效應將逐步發揮，對盈利能力將形成有效拉動。中車的誕生，順應了經濟全球化的大趨勢，在面對海外競爭中將更具優勢。

　　二、中國高鐵走出國門 收獲多個大單

　　據人民網6月19日報道，6月18日，中俄就莫斯科—喀山高鐵項目正式簽約，系中國高鐵走出國門的“第一單”。9月13日，中美雙方簽署協議，建設“西部快線高速鐵路”。10月16日，中國與印尼達成協議，將共同負責雅加達至萬隆高速鐵路的建設運營，成為中國高鐵全方位整體走出國門的重要成就。另據媒體報道，11月13日，中國和老撾的鐵路項目正式簽約，全線將采用中國技術標準、使用中國設備;12月19日，中泰鐵路合作項目啟動儀式舉行，中泰雙方將合作建設泰國首條標準軌鐵路;12月23日，匈牙利至塞爾維亞鐵路塞爾維亞段舉行啟動儀式，標志著中匈塞鐵路合作進入實施階段。

　　截止2015年底，與中國簽訂鐵路合作協議的國家已超過30個，不斷延伸的海外版圖體現了國際社會對中國鐵路技術實力和綜合優勢的認可，也體現了中國高鐵標準正加速走向世界。

　　三、煙大海底隧道方案公布：煙臺到大連只需40分鐘

　　據新華網12月1日報道，國務院正式審議2016年重點工程，其中煙臺到大連海底隧道施工方案正式出爐。煙臺到大連的海底隧道是指煙臺蓬萊至旅順之間的海底隧道，歸屬鐵路總公司管理，整條隧道全長123公里，火車設計時速為250公里，運行速度能達到220公里/小時，屆時從煙臺到大連最多只需要40分鐘。據了解，工程方案將采納全海底隧道方案，以火車載運汽車通行，南北兩端的接駁點、工程規模也已確定。

　　四、“中國造”動車組首次在歐洲開跑

　　據人民鐵道網11月16日報道，當地時間15日上午，中國出口歐洲的首列動車組在馬其頓成功開跑，列車從馬其頓首都斯科普里站開動，最終抵達東部城市韋拉斯站。當天，馬其頓政府為該列來自中國中車株洲電力機車有限公司的動車組舉行了隆重的接車儀式。馬其頓國家總理格魯埃夫斯基給予車輛很高的評價。

　　據悉，馬其頓動車組項目既是中國出口到歐洲的首個動車組項目，也是中國動車組產品符合歐洲TSI(歐洲鐵路互聯互通技術規范)要求進入歐洲市場的第一單，TSI也是國外產品進入歐洲必須通過的認證。在此之前，中國出口到歐洲軌道交通產品的一般為電力機車、地鐵、輕軌列車，相對于上述產品，動車組技術更加復雜、研制難度更大。

　　五、中低速磁浮軌道系統獲七項國家專利

　　據人民鐵道網3月17日報道，國家知識產權局已授予中國中鐵二院工程集團有限責任公司《中低速磁浮交通整體式道床軌道結構》等7項中低速磁浮軌道系統專利。中鐵二院成為國內唯一一家具有完整涵蓋中低速磁浮軌道結構、扣件系統、Ⅰ至Ⅲ型F軌接頭及伸縮調節器等中低速磁浮軌道系統成套關鍵技術自主知識產權的單位。

　　六、“盤滿歐”鐵路開通運行 吞吐能力可實現5000萬噸

　　據鳳凰財經10月21日報道，10月18日上午，“盤錦-滿洲里-歐洲”(盤滿歐)國際集裝箱班列在盤錦港鐵路作業現場正式開通，這是盤錦港開行的第一條中歐國際集裝箱班列。它的運行，對于遼寧全面融入“一帶一路”國家發展戰略、發展壯大我省外向型經濟、實現外貿倍增計劃都將起到積極的促進作用。目前，盤錦港口基礎設施基本完善，預計到今年底，盤錦港5萬噸級以上泊位將達21個，吞吐能力可實現5000萬噸。

　　七、2016春運購票新規發布，網友吐槽搶票難

　　據中國鐵路客戶服務中心發布消息表明，2016年火車購票頒布許多新規定，從今年11月10日起，12306新用戶注冊，需要進行手機雙向驗證;火車票退票手續費規定實行梯次退票;而之前先改簽再退票的“妙招”已然失效卻新增了“變更到站”功能。

　　八、沈陽鐵路局108組列車開通免費WiFi服務

　　據人民鐵道網消息，2015年12月初，由沈陽鐵路局與中傳集團聯合運營的火車Rail-WiFi項目第一期108組普速列車已全部安裝完畢，正式進入運營階段。第一期火車Rail-WiFi項目已覆蓋沈陽鐵路局30條線路，其中沈陽10條、長春11條、大連9條，共計108組列車。沈陽火車Rail-WiFi項目第二期126組列車將于明年啟動。

　　2015年春運時，廣州鐵路集團、昆明鐵路局100組列車率先開通免費WiFi，之后多家公司爭相布局火車WiFi項目。2015年，國內火車開啟WiFi時代。據悉，至2016年春運高峰前，全國地方鐵路局與中傳集團聯合運營的免費Rail-WiFi將覆蓋全國400余組列車。

　　九、亞洲最大的地下火車站——廣深港高鐵福田正式通車運營

　　據新浪新聞12月28日報道，廣深港高鐵福田站于12月30日正式通車運營，車票從29日10時起售。由于福田站沒有預留口岸設施，未來很可能在香港西九龍站實行“一地兩檢”。福田站是目前亞洲最大、全世界列車通過速度最快的地下火車站，也是目前僅次于美國紐約中央火車站的全球第二大地下火車站。初期將開通23對至廣州南的列車。此站開通后，粵港聯系將更加密切。據悉，車站總建筑面積達14.7萬平方米，相當于21個足球場，比世界最大的紐約中央火車站少4萬多平方米。

　　十、全球第一條熱帶地區環島高鐵——海南環島高鐵全線貫通

　　據中國經濟網12月30日報道，全球第一條熱帶地區環島高鐵——海南環島高鐵于12月30日全線貫通。自此，中國投入運營的高速鐵路達1.9萬公里。中國高鐵又因這一刻受到世界矚目。

　　據悉，海南西環高鐵正線全長345公里，設計為時速200公里，沿島西部沿海經過澄邁、臨高等6個市縣，全線設16個車站，分別在既有的海口站和三亞站與海南東環鐵路接軌形成閉環。線路開通后，海南653公里高鐵線環繞全島，覆蓋12個市縣，人口覆蓋率為87.3%。西線與東環鐵路貫通后，形成世界首條環島高速鐵路，更加方便居民和游客出行。

　　中國鐵路建設始于清朝末年，經過短短一個多世紀的建設和發展，中國已成為世界上鐵路運營里程最長、在建規模最大的國家。中國高鐵已經成為新時代“中國制造”的優秀代表，贏得眾多“世界之最”，成為中國走向世界的一張亮麗“國家名片”。

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