為改進(jìn)快遞車(chē)輛管理，近日，國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《快遞專用電動(dòng)三輪車(chē)技術(shù)要求》（征求意見(jiàn)稿）編寫(xiě)完成，并在5月7日前向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。此次征求意見(jiàn)稿在整車(chē)質(zhì)量、最高車(chē)速、規(guī)格尺寸、車(chē)架結(jié)構(gòu)、制動(dòng)距離、電氣安全等方面進(jìn)行嚴(yán)格控制，提高整車(chē)的安全性能。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最大裝載質(zhì)量為 180 公斤，廂體頂部、左右側(cè)面不應(yīng)安裝有外凸物。相比在用快遞三輪車(chē)，滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的快遞三輪車(chē)的價(jià)格大約高出4000 元。

　　標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定快遞三輪車(chē)廂體上應(yīng)有地方標(biāo)識(shí)，標(biāo)識(shí)的圖案和顏色要融于城市的景致中。

　　三輪車(chē)廂體應(yīng)有地方標(biāo)識(shí)

　　近年來(lái),我國(guó)快遞業(yè)發(fā)展迅速,在降低流通成本、支撐電子商務(wù)、 服務(wù)生產(chǎn)生活、擴(kuò)大就業(yè)渠道等方面發(fā)揮了積極作用。2015 年,我國(guó)快遞業(yè)業(yè)務(wù)收入、業(yè)務(wù)量分別達(dá)到 2760 億元、206 億件,同比增幅為 35%、48%,日均服務(wù)用戶達(dá)到 1.1 億人次。當(dāng)前，快遞末端服務(wù)環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一、規(guī)范的運(yùn)輸工具，快遞車(chē)輛城市通行不暢，已成為制約發(fā)展的瓶頸。

　　法制晚報(bào)記者從意見(jiàn)稿中了解到，快遞專用電動(dòng)三輪車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)圍繞統(tǒng)一最高車(chē)速、統(tǒng)一車(chē)型設(shè)計(jì)、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)識(shí)，使快遞專用電動(dòng)三輪車(chē)在外觀標(biāo)識(shí)、技術(shù)性能、作業(yè)裝備等方面，明顯區(qū)別于其他電動(dòng)三輪車(chē)。

　　意見(jiàn)稿還對(duì)快遞專用電動(dòng)車(chē)的尺寸規(guī)定了限值，具體來(lái)講，快遞三輪車(chē)的車(chē)寬尺寸限值為1000mm，高度尺寸限值為1400mm，車(chē)長(zhǎng)尺寸限值在3000mm以內(nèi)。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最大裝載質(zhì)量為180公斤。

　　值得一提的是，關(guān)于車(chē)輛標(biāo)識(shí)問(wèn)題，各有關(guān)部門(mén)先后出臺(tái)了若干規(guī)定，新標(biāo)準(zhǔn)也給出尺寸、字體及顏色等要求。標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定快遞三輪車(chē)廂體上應(yīng)有地方標(biāo)識(shí)，由各省（區(qū)、市）相關(guān)部門(mén)根據(jù)地方的人文環(huán)境和城市特點(diǎn)，設(shè)計(jì)其快遞三輪車(chē)地方標(biāo)識(shí)的圖案和顏色，使其融于城市的景致中。

　　最高時(shí)速不超15 公里

　　由于快遞三輪車(chē)在非機(jī)動(dòng)車(chē)道上行駛，又帶有一定重量的廂體，車(chē)速過(guò)快不僅對(duì)其他車(chē)輛造成潛在威脅，也會(huì)給快遞員的自身安全以及快件安全帶來(lái)隱患。因此，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“快遞三輪車(chē)最高車(chē)速不應(yīng)大于 15 km/h”，同時(shí)要求“快遞三輪車(chē)控制器在技術(shù)特性上應(yīng)有防改裝設(shè)計(jì)”。

　　為最大程度地降低快遞三輪車(chē)的自重，從而降低安全風(fēng)險(xiǎn)，本標(biāo)準(zhǔn)對(duì)快遞三輪車(chē)的整車(chē)質(zhì)量做了大幅度的修改，由原來(lái)的不大于 300kg（輕型）降低為不大于 200kg?？爝f企業(yè)日均投遞重量一般在 300-360 公斤之間，按每天投遞兩個(gè)頻次計(jì)算，每次送貨重達(dá) 150-180 公斤，如遇周末及促銷活動(dòng)，貨物重量還有所提升。為此，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定最大裝載質(zhì)量為 180 公斤。

　　此外，出于安全考慮，快遞三輪車(chē)的廂體尺寸不宜過(guò)大，但應(yīng)能滿足快遞服務(wù)的需要。其尺寸限值主要依據(jù)快件外包裝和車(chē)輛外形尺寸確定。

　　除此之外，目前部分在用快遞三輪車(chē)的頂部安裝了貨架，用于攜帶體積較大的快件。但這種做法對(duì)車(chē)輛行駛安全，以及非機(jī)動(dòng)車(chē)道上其他車(chē)輛的通行造成不良影響。因此，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定“廂體頂部、左右側(cè)面不應(yīng)安裝有外凸物”。

　　新標(biāo)三輪車(chē)價(jià)格高出4000 元

　　根據(jù)新標(biāo)準(zhǔn)，要突出體現(xiàn)技術(shù)引領(lǐng)特征，提升科技含量。標(biāo)準(zhǔn)提出安裝防改裝控制器，以限定電機(jī)轉(zhuǎn)速，控制最高車(chē)速；運(yùn)用車(chē)聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星定位等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)快遞三輪車(chē)的遠(yuǎn)程控制，達(dá)到自動(dòng)鎖車(chē)防盜、智能調(diào)度車(chē)輛等目的；采用新型電池和新材料，減小整車(chē)質(zhì)量，增加續(xù)駛里程，延長(zhǎng)快遞三輪車(chē)的使用壽命。

　　與在用的快遞三輪車(chē)相比，滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的快遞三輪車(chē)，其生產(chǎn)成本將有所增加。成本差異主要體現(xiàn)在廂體材料上，在用快遞三輪車(chē)的廂體主要采用鋼材，質(zhì)量較重，但價(jià)格較低。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的車(chē)輛，整車(chē)質(zhì)量輕，廂體宜采用質(zhì)量較輕的新材料（如鋁合金等），在保證整體強(qiáng)度不降低甚至有所提升的情況下，價(jià)格較高，預(yù)計(jì)新材料廂體的價(jià)格增加近 800 元。

　　此外，在用快遞三輪車(chē)的蓄電池一般采用鉛酸電池，使用壽命短，價(jià)格較低。為滿足本標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)續(xù)駛里程、整車(chē)質(zhì)量等要求，建議采用更加環(huán)保的鋰電池或光伏電池，價(jià)格將高出 2000 多元，但鋰電使用壽命更長(zhǎng)。

　　同時(shí)，法制晚報(bào)記者了解到，本標(biāo)準(zhǔn)還規(guī)定了車(chē)輛應(yīng)安裝衛(wèi)星定位車(chē)載終端、預(yù)留手持終端充電接口等內(nèi)容，成本也會(huì)比在用的快遞三輪車(chē)有所提高。因此，相比在用快遞三輪車(chē)，滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的快遞三輪車(chē)的價(jià)格大約高出4000元。

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