今年6月份，海南省出臺《推進地下綜合管廊建設的實施意見》，要求到2020年，全省累計完成地下綜合管廊建設100公里，海口要建成具有示范引領作用的地下綜合管廊并投入運營。

　　實施意見要求，海口作為地下綜合管廊試點城市，要積極推進城市地下綜合管廊規(guī)劃建設示范工作，制定省級地下綜合管廊的建造標準規(guī)范，為推進全省地下綜合管廊建設提供技術指導。

　　“共同溝”解決交通擁堵

　　由于歷史發(fā)展原因，我省大部分城市的地下市政管線線路分布沒有整體的設計規(guī)劃，管線建設單位互不隸屬各自為政，為此經(jīng)常因各種管線鋪設或維修，馬路頻繁被“開膛破肚”，交通秩序擁堵。

　　“如果建設地下綜合管廊，水管、燃氣管、通信信息管、電力管、雨水管等都會在管廊內(nèi)有序排放，一旦有管線需要維修更換，維修車輛可直接開入隧道進行維修工作。”海口市地下綜合管廊投資管理有限公司主要負責人王俊剛介紹說。

　　地下綜合管廊，是指在城市地下用于集中鋪設電力、通信、廣播電視、給水、排水、熱力、燃氣等市政管線的公共隧道。有了地下綜合管廊，自來水管、電力管、雨水管等管線可全部納入這條“共同溝”中，集中化管理。

　　負責海口地下綜合管廊項目規(guī)劃的上海市政工程設計院院長許世梁認為，地下綜合管廊的建設，可極大地提高一座城市的基礎設施質(zhì)量和管理水平。而海南是熱帶省份，臺風、暴雨等天氣相對較為頻繁，建設綜合管廊把市政管線集中化管理，可提升城市基礎設施的防災減災能力。

　　地下綜合管廊雛形顯現(xiàn)

　　2015年，我省海口、三亞兩座城市率先試水地下綜合管廊建設。經(jīng)過半年的建設，海口的地下綜合管廊已經(jīng)雛形顯現(xiàn)。

　　6月17日，記者在海口市長濱路地下管廊項目看到部分路段管廊主體結構已經(jīng)完成，在管廊內(nèi)部，數(shù)米高的寬敞空間可讓人或車輛自由來往，兩側(cè)墻壁上已經(jīng)做了防水處理，除了前后端口和一些露出地面的通風口和投料口，管廊基本已經(jīng)建成了一個全封閉的隧道。

　　項目有關負責人李果介紹，海口的地下綜合管廊設計分為雙艙和單艙兩大類，長濱路管廊布置在道路中央分隔帶下方，長2294米，設計為雙艙和單艙結合型式，分為三艙，每個艙將在竣工后根據(jù)實際情況安放電力、燃氣、給水、通信等管線。

　　據(jù)了解，海口長濱路管廊項目預計今年7月底可完成，管廊內(nèi)管線安置將由具體管線安裝和管理部門來負責。

　　根據(jù)《海口市地下綜合管廊試點實施計劃》，海口地下綜合管廊建設試點項目計劃分三年實施(2015年-2017年)，總長43.24公里，總投資38.47億元，平均每公里花費約0.89億元。

　　2015年11月，三亞也借助城市“雙修”試點，在海棠灣海榆東線市政道路開建首個地下綜合管廊項目，該項目預計將建設7.7千米，總投資近20億元。

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