摩拜、小藍單車隔空喊話ofo 建議銷毀沒有定位裝置的共享單車

　　“舊版”小黃車都不是“真定位”？

　　據業內人士介紹，使用機械鎖的共享單車公司存在諸多問題，“比如車被破壞了，或者有不法分子騎著這車做了什么壞事，那么定位功能可以立刻找到是誰騎著車去了哪里，對交通或者未來的公共管理都有好處。”不過，機械密碼鎖的一大好處就是成本較低。

　　4月21日，《北京市鼓勵規范發展共享自行車的指導意見(試行)》(以下簡稱《指導意見》)向社會征求意見。其中針對車輛的提出要求：企業投放車輛應符合國家、行業標準并安裝衛星定位裝置。對此，目前市場上的幾大共享單車公司紛紛回應，摩拜、小藍單車等目前已經具有衛星定位裝置的企業呼吁政府部門“強制要求行業內所有企業立即召回、全部銷毀不具備衛星定位功能的共享單車”，ofo則回應稱，目前已經與北斗導航北京公司開展了深度合作，正在加快量產擁有全球衛星導航定位技術的北斗智能鎖，預計不久后北京市內小黃車的機械鎖會全部替換為智能鎖。

　　回應

　　摩拜、小藍單車隔空喊話ofo

　　在《指導意見》發布后，摩拜、小藍單車紛紛針對其中提到的“企業投放車輛應符合國家、行業標準并安裝衛星定位裝置”這點表態。摩拜稱，“完全贊同《指導意見》中有關共享單車‘企業投放車輛應符合國家、行業標準并安裝衛星定位裝置’、‘及時退出不符合質量標準的車輛’的規定，并呼吁相關政府部門強制要求行業內所有企業立即召回、全部銷毀不具備衛星定位功能的共享單車，保障用戶騎行安全。”

　　小藍單車也表示，“期待北京市相關政府部門強制要求行業內不具備衛星定位、GPS功能的企業立即收回、銷毀不符合《指導意見》要求的車輛。同時，小藍單車呼吁政府相關部門針對共享單車車輛產品質量進行全方位的排查，按照《指導意見》要求，強制要求共享單車行業內企業對其不符合國家、行業標準的車輛采取全部收回、銷毀的措施，保證每個用戶的騎行安全。”

　　兩家企業之所以著急表態，是因為目前一線城市共享單車市場上有三家較大的企業，分別是ofo、摩拜和小藍單車。其中，只有小黃車此前的車型沒有配備帶有定位功能的鎖具，而摩拜和小藍單車則安裝了擁有定位功能的智能鎖。

　　不過，ofo也很快回應表示，公司目前已經與北斗導航北京公司開展了深度合作，正在加快量產擁有全球衛星導航定位技術的北斗智能鎖，預計不久后北京市內小黃車的機械鎖會全部替換為智能鎖。還同時表示，作為中國自行研制的全球衛星導航定位系統，北斗導航的定位精準度比GPS定位系統更高。

　　調查

　　沒定位的小黃車確實不方便

　　對于小黃車沒有衛星定位的說法，有網友表示，“打開App不是能看到很多輛定位的小黃車嗎？”那么，小黃車究竟是如何“定位”的呢？

　　在4月初，有多家媒體報道稱新版ofo App增加了“對用戶開放單車定位功能”，ofo小黃車用戶可以通過App判斷附近共享單車的泊車狀態，為出行提供參考依據。車上沒有定位裝置的ofo如何實現用戶定位的呢？據介紹，ofo是利用用戶在手機端App解鎖和鎖車時，與服務器交互時，獲取用戶定位的。也就是說，雖然車輛上沒有定位，但用戶手機都是聯網的，用戶在鎖車時，系統就自動獲取了手機的位置，并在App上的地圖上顯示出來。

　　不過，這一位置只能是參考，并不能準確定位，如果用戶沒有及時點擊“結束騎行”或者其他人將車輛帶離這一位置，就無從知曉了。此外，不同于定位鎖，用戶無法利用ofo的車輛定位“預約”單車，只能看到步行到該車輛的路線和大約的時間、距離。

　　昨天，北青報記者利用ofo App的定位功能試著尋找車輛，在東大橋附近成功找到了定位中的5輛單車。不過北青報記者發現，實際上地圖上目前只能顯示很少一部分的車輛，在尋找5輛單車的過程中，還至少看到了10輛未在地圖上顯示的小黃車。也就是說，地圖上顯示的車輛未必是離自己最近的，該定位功能還不夠方便。

　　追訪

　　智能鎖成本要占到整車的一半

　　被共享單車公司熱議的焦點帶有定位功能的智能鎖究竟為何如此重要呢？業內人士介紹稱，目前行業內多數采用智能鎖或者機械鎖，其中機械鎖不帶有定位功能。而智能鎖中安裝有一塊芯片，這塊芯片是類似于手機的芯片，比如小藍單車用的就是許多智能手機使用的聯發科芯片。利用該芯片就可以讓單車實現和智能手機一樣的定位功能了。

　　該業內人士介紹，使用機械鎖的共享單車公司存在諸多問題，包括：無法準確獲取用戶開鎖和落鎖的時間及位置、運營維護人員無法準確找到并維修車輛、后臺也無法準確判斷上一個用車的用戶是誰，帶來諸多麻煩。也就是說，智能鎖不僅可以保護車輛，也可以較準確地確認騎車人。“比如車被破壞了，或者有不法分子騎著這車做了什么壞事，那么定位功能就可以立刻找到是誰騎著車去了哪里，對交通或者未來的公共管理都有好處。”

　　不過，機械密碼鎖的一大好處就是成本較低。據小藍單車的負責人透露，采用了北斗、千尋兩種技術的小藍單車智能鎖，一把鎖的成本就600元左右，幾乎占到了整輛車的成本的一半。而一輛裝有機械鎖的小黃車的成本可能還不及這一把智能鎖高。因此，并非每家共享單車公司都首選智能鎖。

　　另外，上述業內人士告訴北青報記者，目前智能鎖的硬件系統大致有GPS和北斗兩家供應商。其中GPS是國外的供應商，國外供應商在提供給國內公司數據時會降低其精確度，在地面上存在約30-50m的誤差范圍。不過目前很多使用GPS技術的公司，定位更加精準，這是由于企業添加了大數據等算法，用數據修正了定位。而國內的北斗公司，是我國自主研發的定位系統，其提供的定位誤差大概為10-30m，更加精準。因此，用北斗系統更好一些。目前，小藍單車和摩拜都有跟北斗合作，ofo正在合作的公司也是北斗。此外，摩拜還與GPS、格洛納斯合作，實現定位。

　　現狀

　　ofo已在北京投入帶智能鎖的新車

　　ofo的一位負責人告訴北青報記者，實際上公司目前投入北京、深圳、上海等城市的新車，都配備了帶有定位功能的智能鎖。這種鎖不同于以往的機械密碼鎖，而是按壓輸入密碼的電子鎖，具體數量對方表示無法透露。

　　不過，ofo方面并未否認此前投入市場的車輛不具備定位功能。北青報記者了解到，在ofo進入北京市場以來，其一直使用機械密碼鎖。ofo創始人戴威曾表示，機械鎖的好處是開鎖率高，幾乎可以達到100%。

　　直到今年3月，ofo宣布和700bike合作推出新車，才首次使用了智能鎖。這種鎖不同于其他單車利用藍牙開鎖的方式，而是采用數字按鍵，在車鎖上有1到4幾個數字以及一個返回鍵，用戶在得到密碼后，以此輸入密碼即可開鎖。

　　雖然目前ofo表示，公司正在對此前不具有衛星定位功能的車鎖進行“替換”，不過目前這一項目的進度還沒有具體披露。按照ofo此前公布的在北京有超過10萬輛車這一數字，全部替換成功尚需時日。

　　同時ofo正在和北斗合作，加快量產智能鎖。此前，ofo還與華為、中國電信合作，推出全球首個基于NB-IoT網絡的智能鎖。這是ofo正式宣布推出帶有定位功能的車鎖。目前，北京市《指導意見》仍在征求意見稿階段，還未形成最終的規范，ofo仍有時間進行整改。

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