開欄語

　　隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展，許多新興行業(yè)衍生出來。外賣小哥、查找污水口的“蛙人”、微信公眾號運營者……這些新興行業(yè)中的勞動者，每日穿梭在人群當(dāng)中，為城市發(fā)展灑下汗水。“五一”勞動節(jié)即將到來，讓我們走進(jìn)這些新興行業(yè)從業(yè)人員的生活，聽他們講述工作中的成就與辛勞。

　　海口外賣配送員陳雷：

　　連做夢都在送單

　　月均送800單以上

　　陳雷在送外賣途中。

　　戴上頭盔，拎上外賣箱，跨上電動車。來自海口長流的外賣配送員陳雷開始了一天的送單工作。無論酷暑嚴(yán)寒，每月27天滿負(fù)荷“運轉(zhuǎn)”，已送了一萬五千單外賣，最近半年月均送800單以上，連續(xù)蟬聯(lián)百度外賣海口站“送單王”，有時候連做夢都會夢到在送單。作為穿梭于大街小巷的送餐小哥之一，陳雷做得非常優(yōu)秀。

　　在這番業(yè)績之外，“送單王”和幾乎所有外賣小哥一樣，一切都很普通。除了一些飯館的老板和伙計偶爾能記得他那張臉，沒幾個點單的客人知道他是誰。不過陳雷不在乎這些，和這個群體中的所有人一樣，他更在乎那筆每月劃入賬戶的辛苦錢。

　　南國都市報見習(xí)記者文盛 文/圖

　　送餐不用導(dǎo)航地圖就在腦袋里

　　“您有新的訂單，請注意查收。”隨著手機提示音的響起，正在送餐路上的陳雷放慢車速，掏出手機瞄了一眼并簡單處理后，又繼續(xù)飛馳而去。

　　2015年7月，26歲的陳雷成為了一名外賣配送員，負(fù)責(zé)大同、濱海、世紀(jì)公園片區(qū)的配送工作。從未在該區(qū)域生活過的他，看著地圖上縱橫交錯的小巷胡同，頓時懵了。“有些商家位置偏僻，就算是附近的人也不知道具體位置。還有的客戶填錯了地址，光是找門牌號就得花好長時間。”在工作初期，因為不熟悉地形，許多訂單都配送超時，沒少挨公司責(zé)怪。

　　陳雷發(fā)覺，如果不盡快熟悉路線以后會耽誤更多事。于是，在下班后，他捧著手機看著地圖，挨家挨戶地認(rèn)小店、餐館、住宅，每到一處就拍一張照片以便記憶。“現(xiàn)在送外賣就好像串門一樣，基本上不用導(dǎo)航，全靠腦袋里的地圖。”他靦腆地說。

　　電梯爆滿就爬樓梯曾經(jīng)一口氣爬到21樓

　　中午和傍晚，毫無疑問是外賣配送員們最為忙碌的時段。如果趕上壞天氣，外賣訂單會突然大量增長。“壞天氣點單的人多，但是路不好走，容易配送超時，其實心情挺矛盾的。”但陳雷說，自己平均每單送達(dá)時間都在20分鐘以內(nèi)。

　　“沒啥秘訣，就是熟悉路，跑得快，自然就能加快速度。遇到電梯高峰期時，爬樓梯飛奔十幾樓是常事。”陳雷回憶，因為大廈停電，自己曾經(jīng)一口氣爬上21樓，而這對于體型稍胖的他來說，并不是一件易事。“商家信任我們，把餐放心交到我們手中。客戶在等待我們，就要把每一份外賣盡快送達(dá)。這是一種責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。”

　　每當(dāng)在限時內(nèi)完成一單，陳雷都有一種滿足感，特別是當(dāng)客戶在開門接過外賣那一刻的那句“謝謝”。

　　備3輛車“搶單”勤快的他多次名列前茅

　　相較于惡劣天氣、交通堵塞等情況來說，“偷餐偷車”等突發(fā)事件才是陳雷最為擔(dān)心的。

　　去年7月，僅僅入職4天的他，就丟了一輛公司配發(fā)的電動車。“離開5分鐘不到，車子就沒了。”第一個月的工資還沒拿到手，陳雷就交了一千多元的罰款。

　　不過，從那以后，他每次都會細(xì)心地將電動車鎖好后，再去將餐送給客戶。“現(xiàn)在我格外地注意，因為不管是電動車還是餐品被偷，都是自己賠償。一不小心，可能好幾天都白干了。”

　　現(xiàn)如今，為保證每天的送單量，陳雷準(zhǔn)備了三輛電動車。“電動車就是我們的‘兄弟’，雖然它不會說話，但卻是我們工作的得力助手。”在陳雷心中，派送能力、速度和工作時間的長短，決定著一名外賣員的業(yè)績。每次接到一份新訂單，陳雷腦海中就飛快地閃現(xiàn)出路線圖，考慮完道路是否擁堵后，迅速做出最恰當(dāng)?shù)臎Q定。

　　希望得到用戶理解更想在海口買房扎根

　　在陳雷近兩年的配送工作中，體會了無數(shù)的心酸和勞苦。對于這些事情，他總是笑笑而過。“沒辦法，這是一門服務(wù)業(yè)。而且總記著鬧心的事情，難受的只有自己。還不如留下些感動的回憶，讓自己的工作更有動力。”

　　陳雷告訴記者，去年9月的一個暴雨天，外賣訂單呈井噴式增長，站里所有配送員齊上陣，可還是忙不過來。就在陳雷忙碌于送單時，一位客戶發(fā)來短信：“雨天路滑，請小心駕駛。餐送晚點也沒關(guān)系，如果超時的話，您提前點送達(dá)就行。”當(dāng)時疲憊不已的陳雷看到短信后，猶如打了一針強心劑，簡單回復(fù)“謝謝”兩字，便又一頭扎入傾盆大雨中。那天，陳雷從清晨干到暮色降臨，送了近70單外賣。“客戶對于我們的理解和感謝，是我最大的滿足和激勵。”

　　當(dāng)談到對于未來的設(shè)想時，憨厚的陳雷不好意思地說，“就想盡快攢錢，娶個媳婦成家，兩個人共同為小日子奮斗。現(xiàn)在的房價不便宜，但我會更加勤快地工作，就算有個小窩也是家嘛。”

　　記者手記

　　飛馳在路上的，是外賣小哥的青春

　　采訪當(dāng)天，恰逢海口降溫，天空中飄著綿密的小雨，看似不大，但走在風(fēng)雨中還是忍不住會打個寒顫。可隨著手機提示音響起，陳雷又要出門了。“來，給你件雨衣，待會兒可別跟丟了。”在陳雷淳樸的笑容中，我的外賣配送員體驗歷程開始了。

　　在解放西路，當(dāng)經(jīng)過一個電動車停放點時，陳雷沒有停下，而是繞遠(yuǎn)開到街對面的免費劃線區(qū)。“送一個單才賺5塊錢，如果還要交停車費，那不是虧了嘛。”談笑間，他利索地鎖好車，一路小跑地往商家那兒去。“對于我們來說，時間就是金錢。”在順利取餐后，陳雷再次跨上電動車直奔目的地。

　　在嫻熟地穿過小巷胡同后，他順利把餐品交到了客戶手中，全程耗時不到20分鐘。

　　陳雷雖然戴著頭盔，但臉上還是掛滿雨水。但他沒時間擦拭，而是盯著手機上的訂單，在規(guī)劃接下來的路線……

　　高速馳騁的不只是外賣員們，更是整個行業(yè)的擴(kuò)張。

　　用外賣平臺叫餐早已成為如今城市生活的重要組成部分，這種基于互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)模式在改變著餐飲行業(yè)產(chǎn)業(yè)格局的同時，也改變著人們的生活方式。

　　陳雷選擇成為一名外賣小哥，或許他不清楚這個行業(yè)的狀況，不明白行業(yè)未來的走向和發(fā)展，但對于他而言，這是性價比最高而且是最現(xiàn)實的謀生選擇。

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