原標題：搭乘“一帶一路”東風走出去 海口發(fā)力絲路經濟帶

　　海馬汽車在伊朗設廠生產，計劃2017年出口10000輛；海南“金盤”節(jié)能環(huán)保型干式變壓器，已出口到59個國家和地區(qū)，成為多家大型跨國公司的戰(zhàn)略供應商；海航運營國際航線200條，其中連通“一帶一路”沿線國家及相關地區(qū)的國際航線已達65條……作為“一帶一路”重要支點城市，近幾年來，海口市全力融入“一帶一路”倡議，以敢為人先、創(chuàng)新創(chuàng)造的姿態(tài)在國際舞臺上漸露身影。省第七次黨代會明確指出，海南要全面融入國家“一帶一路”倡議，在這個指引下，海口正在加快推進瓊州海峽港航一體化的建設，力爭在融入“一帶一路”倡議中，實現(xiàn)更大作為。

　　逐步開發(fā)新的“絲路”航線

　　5月9日，滿載海南紙漿等貨物的“安盛18”輪，從海口港出發(fā)，駛往泰國曼谷林查班港。今年3月10日，海口?泰國外貿集裝箱班輪航線正式開通。這條航線是海口港繼越南、印尼外貿班輪航線后開通的第三條外貿直達航線。

　　近幾年來，海口市搶抓“一帶一路”建設重大機遇，把海口建成“海上絲路”重要支點城市，扛起應有的省會擔當。海口港內外貿海運航線達到30條，去年集裝箱年吞吐量超過140萬標箱，被列為國家“一帶一路”15個沿海城市重點港口之一；新增國內外航空航線301條，通達110個城市。開展服務貿易創(chuàng)新發(fā)展試點，累計實現(xiàn)進出口總額32億美元。

　　絲綢之路的興衰，造就了沿途城市、港口的起落。2016年，海口港年集裝箱吞吐量突破140萬標箱，中轉箱量占環(huán)北部灣港口總量的40%以上。海南港航總裁麥衛(wèi)斌表示，海南港航將深化“一帶一路”的倡議，采取“走出去”的策略，把航線擴展到南亞區(qū)，為海口“一帶一路”發(fā)揮更大作用。

　　在“一帶一路”建設的大背景之下，海航以“在重要節(jié)點進行航線網絡布局”的建設思路，構建了一條促進“一帶一路”沿線國家互聯(lián)互通的“空中大通道”。以海口、三亞兩個國際機場為支點，開通海口?曼谷、海口?河內、海口?金邊、海口?萬象等航線，進一步促進了中國和東盟國家的互聯(lián)互通。截至2016年底，海航共運營國際航線200條，其中連通“一帶一路”沿線國家及相關地區(qū)的國際航線已達65條。海航集團表示，將進一步開發(fā)新的國際航線。

　　海口特色產業(yè)大步“走出去”

　　5月9日，海馬汽車的240臺小轎車成套散件順利完成了出口查驗，搭乘“惠海龍398號”踏上前往伊朗的旅程。這批汽車成套散件從海南海口港碼頭登輪，途經香港轉船，穿越馬六甲海峽，經印度洋到達位于阿拉伯海沿岸的伊朗阿巴斯港。

　　“這批海馬汽車成套散件到達伊朗后，將在海馬公司設在伊朗的工廠進行組裝，然后在伊朗進行銷售。”海馬公司相關人員介紹，今年3月，他們公司與伊朗簽訂合約，在伊朗設廠生產，計劃2017年出口10000輛汽車到伊朗。

　　在市委、市政府的支持下，近幾年海口市企業(yè)不斷加快步伐走出去，積極作為，在書寫“一帶一路”中取得豐碩成果。除海馬汽車外，金盤電氣、英利光伏等一批優(yōu)秀企業(yè)均“走出去”壯大自身，加快“海口制造”遠銷海內外；齊魯、普利、先聲、雙成、贊邦等醫(yī)藥企業(yè)已通過歐盟、美國、世界衛(wèi)生組織的認證，產品獲得國際市場準入證；海南立昇超濾膜等一些企業(yè)已實現(xiàn)了產品和技術的雙出口。

　　設施建設提升互聯(lián)互通

　　海南大學教授曹錫仁說，推進基礎設施、實現(xiàn)互聯(lián)互通正是一帶一路的重頭戲。作為“一帶一路”的重要支點城市，在市委市政府的精心規(guī)劃和大力推動下，海口正努力構建起海陸空的互聯(lián)互通。

　　目前，海口市正在加快重點交通基礎設施建設，積極構建無縫對接的陸海空立體交通體系，海口港新海港區(qū)二期、馬村港區(qū)三期將于6月竣工投入使用，美蘭機場二期擴建項目、海口港新海港區(qū)二期、疏港貨運快速干道工程等項目穩(wěn)步推進，這都將進一步提升互聯(lián)互通水平。

　　在新的“一帶一路”征程上，海口市將全力融入“一帶一路”倡議，以瓊州海峽港航一體化為先導，攜手湛江市編制瓊州海峽兩岸發(fā)展規(guī)劃，力爭將瓊州海峽經濟帶上升為國家支持的區(qū)域合作項目，加快推動瓊州海峽經濟帶陸海空基礎設施的全方位銜接，發(fā)揮海口在瓊粵兩省聯(lián)通中的“橋頭堡”作用。市交通港航局負責人稱，未來幾年，海口將深化北部灣港口合作，推進瓊州海峽港航一體化建設，確保到2019年秀英港完成搬遷，馬村港區(qū)、新海港區(qū)全面建成運營，努力建設區(qū)域航運物流中心。完善快速路網，啟動城市軌道交通規(guī)劃建設，建設新海港、美蘭機場、火車東站“零換乘”交通樞紐。加快美蘭國際機場二期擴建，開通更多的“一帶一路”沿線國家定期航班，把海口空港打造成為國際航空樞紐，不斷提升海口城市的區(qū)域影響力和知名度。

　　記者陳敬儒

　　（海口網5月13日訊）

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