“在西湖邊騎單車游玩確實方便，可景區非機動車道本身就窄，游人眾多。車輛再亂堆一氣，既不美觀也無路可走。”一想到2017年“清明節”假期杭州西湖風景名勝區(簡稱“西湖景區”)亂停亂放的情形，本該“便民”的共享單車，卻成為杭州市民楊義勇眼中西湖美景的“破壞者”。

　　據了解，杭州市目前共有共享單車運營企業10家，車輛數量約44.86萬輛。雖然早已明確規定共享單車運營企業不得在西湖景區投放車輛，但是因便捷、廉價等特性，共享單車仍舊迅速成為民眾游覽西湖時“最熱門”的代步工具。

　　新生事物向來都是發展與問題相隨。車輛亂停亂放、占道阻礙通行、熱點區域車輛清運不及時等問題已成為影響城市美觀與建設的一大“堵點”。然而，“雙節”黃金周期間，走在西湖景區的街頭巷尾，看到的卻是另一番景象。

　　“斷橋”至“長橋”沿線作為連接杭州城區與西湖景區的“窗口”，人流量、車流量相對較大。但在沿線街邊和指定的停車區域，并未看到太多共享單車的身影。

　　“為防止車輛堆積，我們將青少年宮西廣場作為臨時蓄車場地，每天落實單車運營企業安排10輛清運車，隨時待命、及時清運。8天時間里每天清運近50車次，有幾天甚至忙到凌晨2點鐘。”杭州西湖景區行政執法局湖濱中隊副中隊長趙亮如是說。

　　為確保游客安全，杭州西湖風景名勝區管理委員會還將“白堤”、“蘇堤”設置為全天非機動車禁行區域，“斷橋”周邊劃定為非機動車禁停區域。

　　共享單車作為中國經濟領域商業模式的創新，它的出現也呼喚著城市治理模式的創新。據悉，“雙節”黃金周前夕，杭州西湖風景名勝區管理委員會牽頭各相關職能部門、屬地管理單位，集合共享單車運營企業召開管理“約談會”，根據西湖景區實際情況，明確管理責任，制訂實施細則。

　　其中，共享單車運營企業承擔投放、清運、維護等主體責任；屬地執法中隊承擔服務、監管職責，各單位、部門協調配合齊抓共管。

　　“這兒臨近雷峰塔景點，平時管理壓力就大。而現在單車運營企業每間隔200米就有3個管理人員，屬地中隊也有執法隊員、應急協管員和保安員積極配合，整個黃金周期間，單車停放十分有序。”今年68歲的郭啟新在“鳳凰崗微笑亭”進行志愿服務已有十四年時間，如今他也加入到了共享單車管理的隊伍中。

　　據悉，“雙節”黃金周期間有近1700名志愿者、2200余名共享單車運營企業管理人員共同開展共享單車管理工作。截止10月8日，共計勸導游客、市民有序停放24117人次；搬扶共享單車24844輛，共享單車運營企業共計清運510車次、22950輛。(完)

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