五年來，江蘇航空緊緊圍繞“兩聚一高”和“強富美高”新江蘇建設大局，按照“補短板、降成本、強服務”的總體要求，深化全省航空供給側結構性改革，不斷提升航空樞紐基礎設施能力，加快通用航空機場布局，著力建設、形成航空網，促進民航業實現跨越式發展；江蘇民航在發展規模、發展水平、服務能力、發展環境等方面均取得較好的成績，為建設民航大省、民航強省打下了堅實基礎。

　　空中版圖不斷擴大

　　五年來，江蘇全省民航發展水平不斷提高，國際航線取得新突破，基地航空公司加快壯大，航空口岸實現跨越式發展，樞紐機場實現“爭先進位”。新開或加密國際(地區)航線60條以上，基本實現連通客流量規模前50位的國內機場和80%以上重要國際貿易國家(地區)，初步構建起通達全國、連接國際四大洲的航線網絡。

　　長期以來，江蘇省內各家機場的出入境旅客以中國臺港澳地區航線為主，2012年國際航線旅客僅占出入境總量的28.4%，大量國際旅客依賴北上廣等國內一線機場。隨著南京到洛杉磯、溫哥華、米蘭、吉隆坡、沖繩、卡立博，無錫到西哈努克港等多條國際航線的開通，一舉扭轉國際航線旅客偏少的局面。2016年，江蘇全省國際航線旅客吞吐量占出入境旅客總量59.8%，首次超過地區航線旅客。

　　這五年，江蘇省內大型樞紐機場爭先進位勢頭強勁。2016年，南京祿口國際機場實現旅客吞吐量2235.8萬人次，同比增長16.7%，全年旅客吞吐量在全國機場排名第12位，較2014年前移4位。蘇南碩放機場完成吞吐量556.2萬人次，同比增長20.7%?；窗矟i水、揚州泰州、鹽城南洋、南通興東、連云港白塔埠機場旅客吞吐量增長迅速，增幅均在20%以上，分別達到70.7%、65.1%、41.9%、32.4%、20%。與此同時，在國家口岸辦、民航局等的支持下，江蘇全省9家機場全部實現口岸開放，對臺直航航點達到8個，航空口岸及對臺航點數量均位居全國首位。

　　民航各領域發展穩步增長

　　五年來，江蘇民航基礎設施建設全面加快，總體運輸規模實現較快增長。僅2014-2016年，累計完成機場建設投資67.5億元。今年上半年，機場建設完成投資16億元，同比增長68.4%，機場密度位居全國省份第一。

　　江蘇全省所有縣級城市及人口10萬以上的城鎮，地面交通1.5小時車程內均可享受到航空服務。截至目前，江蘇9家運輸機場百萬及以上級機場達到7家，數量位居全國第一。

　　在全國民航增速放緩環境下，江蘇民航仍然保持較快增長。今年上半年，江蘇全省共完成旅客吞吐量2080.2萬人次，同比增長18.5%，增幅位居華東地區第3位；完成貨郵吞吐量2.5萬噸，同比增長9.8%。

　　經過五年的發展，江蘇全省通用航空初具規模。鎮江大路、蘇州唯亭通用機場建成通航，射陽通用機場基本建成，建湖通用機場完成主體工程，作為國家確定的7個消費類示范項目之一的新沂通用機場已經做好各項開工準備。金湖、海門、宿豫、宜興等一批通用機場正在開展前期工作。截至2016年底，江蘇全省通用航空企業19家，各類通用航空器58架。

　　立法為航空起飛“保駕護航”

　　今年1月18日，全國第一部地方性民航法規《江蘇省民用航空條例》在江蘇省人大常委會獲全票通過。作為國內首部全面規范和促進地方民航發展的地方性法規，該條例結合江蘇省實際，制定了具有針對性、實用性和可操作性的新規定和細化性條款，并在通用航空、產業促進等方面實現了較大的突破與創新。這不僅填補了江蘇省民航立法的空白，也進一步明確航空在江蘇省綜合交通運輸體系中的法律地位。

　　2014年，江蘇省發改委、省交通運輸廳聯合印發《江蘇省“十二五”及至2030年通用機場布局規劃》，成為國內首個省域級通用機場布局規劃，對于加強資源整合，合理增加通用機場數量與規模，完善通用機場布局結構，擴大通用航空服務范圍提供了規劃支撐。2014年，江蘇啟動對通用機場規劃選址工作進行補助，這是國內首個涵蓋通用機場發展的省級專項補助資金，當年發放補貼204萬元。

　　“十二五”期間，江蘇省政府和民航總局簽署《加快推進江蘇省民航發展的會談紀要》。2015年，啟動《江蘇省“十三五”及中長期通用機場布局規劃》編制。2017年7月，江蘇省政府與國家民航局正式簽署《中國民用航空局江蘇省人民政府關于加快推進江蘇民航業發展的戰略合作協議》。此外，針對江蘇省機場航線發展各自為政、資源配置不合理等制約航空運輸發展的核心問題，江蘇省交通運輸廳積極推動組建全省機場聯盟，開展省機場集團可行性論證。

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