原標(biāo)題：兩天連開5條國際航線，空中門戶樞紐地位漸顯

　　海口國際航線“聚點(diǎn)成網(wǎng)”

　　橫越過寬廣的天空，一架機(jī)身噴涂著“I-FLY”的A330寬體客機(jī)緩緩降落在海口美蘭國際機(jī)場。兩個(gè)多小時(shí)后，來自馬來西亞新山的游客們踏上了椰城的土地。

　　這是10月11日深夜的海口，一條條繁忙而密集的空中航線為美蘭機(jī)場帶來比去年同期增幅明顯的國際游客。

　　盡管拓展國際客源市場效果顯著，可在海口市旅游發(fā)展委員會(huì)調(diào)研員文德林看來，這些“空中絲路”織得并不輕松。“開發(fā)國際航線，往往涉及兩國間的航權(quán)談判、政府審批、航空公司意愿、客源市場培育、口岸配套服務(wù)等多個(gè)方面，每一步都需仔細(xì)權(quán)衡。”

　　為主動(dòng)尋找對策，海口市旅游委不斷優(yōu)化旅游產(chǎn)品供給，政企攜手“帶著美景”在世界各地奔走，并邀請境外旅行商、航空公司和媒體來瓊考察踩線，一套組合拳顯著提升海口“國際能見度”。

　　曾一度被執(zhí)飛方要求叫停的海口=澳門航線，在兩地頻繁“串門”互動(dòng)后，自2017年年底起，客座率從20%-30%飆升到70%-80%，如今更有了加密航線的需求。

　　航線“復(fù)活”已成趨勢，也需政策“加把火”。自2006年起，海口大力推進(jìn)民航客運(yùn)航線補(bǔ)貼政策，經(jīng)過多次結(jié)構(gòu)性調(diào)整后，最大化發(fā)揮杠桿作用。2017年，海口為積極拓展國際航線的航空公司、包機(jī)商發(fā)放“政策紅包”，獎(jiǎng)勵(lì)及時(shí)兌現(xiàn)，極大刺激了涉旅企業(yè)積極性。

　　繼10月11日開通海口=新山=吉隆坡、海口=圣彼得堡航線后，次日，美蘭機(jī)場再開海口至烏法、薩馬拉及喀山3條航線。兩天連續(xù)開通5條國際航線，海口航線網(wǎng)絡(luò)布局?jǐn)U大輻射至17個(gè)國家共33個(gè)熱點(diǎn)城市。

　　一張多點(diǎn)聚集的網(wǎng)絡(luò)正在形成，海口的每一步“落子”也頗有深意。

　　“香港和澳門機(jī)場每年的吞吐量加起來有7000多萬人次，大量國際游客從這里進(jìn)出，我們可以此為進(jìn)攻‘據(jù)點(diǎn)’挖掘境外客源。而即將開通的海口=墨爾本直飛航線一旦落地，今后游客可從墨爾本飛到海口，再由海口飛往悉尼，由此形成旅游航線的完整閉環(huán)。”文德林坦言，在重點(diǎn)國家和地區(qū)加密航線或開通多個(gè)航點(diǎn)，已成為海口拓寬“天路”的經(jīng)驗(yàn)之談。

　　從“張開五指”到“攥指成拳”，而今海口借圣彼得堡、莫斯科等航線叩響歐亞大陸西北大門，以悉尼航線架起通往南半球的空中橋梁，用首爾航線與東北亞緊密連接，并基本覆蓋老撾萬象、緬甸仰光、菲律賓馬尼拉等東南亞地區(qū)。椰城正一步步從航空樞紐末梢拓展為區(qū)域性國際門戶樞紐。

　　今年海口“空中走廊”的觸角還將伸向墨爾本、巴黎、文萊等13個(gè)境外城市。國際航線的拓展也為海口源源不斷輸送國際游客，今年海口1月—8月入境過夜游客同比增長41.96%，“國際航線帶來的增量國際游客，有效改善了海口旅游客源結(jié)構(gòu)，拉動(dòng)了旅游經(jīng)濟(jì)增長”海口市旅游發(fā)展委員會(huì)主任廖小平認(rèn)為，隨著海南自貿(mào)區(qū)(港)建設(shè)及59國落地免簽政策落地，今后海口的“國際朋友圈”還將不斷擴(kuò)容。

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