大橋夕照。

　　借鑒港珠澳大橋的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)

　　集結(jié)最精干力量

　　“我和愛(ài)人都在鋪前大橋項(xiàng)目上施工，他負(fù)責(zé)鋼筋梁焊接前的裝配，我負(fù)責(zé)焊接后的打磨。”今年6月，來(lái)自云南的女工楊志會(huì)和她的丈夫楊旭盛被公司從大連抽調(diào)到海南，支援鋪前大橋建設(shè)，常年在工地上風(fēng)吹日曬，這位“90后”女孩掛滿汗水的臉已呈古銅色。

　　“我們項(xiàng)目建設(shè)中不僅有‘夫妻檔’，還有‘父子兵’。”上海振華重工鋪前大橋項(xiàng)目施工部副經(jīng)理朱曦說(shuō)，這些工人長(zhǎng)期從事橋梁工程建設(shè)，是公司的骨干力量，包括他自己在內(nèi)有30多人曾參與港珠澳大橋建設(shè)，“我們?cè)诤缚p等施工過(guò)程中也借鑒了此前港珠澳大橋的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，鋪前大橋跨越地震活動(dòng)斷層，在某些方面建設(shè)難度并不亞于港珠澳大橋。”

　　在11月3日的主橋合龍儀式現(xiàn)場(chǎng)，工人們就用高超的技術(shù)將最后兩塊鋼箱梁完美地焊接在一起。

　　“鋪前大橋鋼箱梁是在上海工廠內(nèi)進(jìn)行預(yù)制，從海上直接運(yùn)過(guò)來(lái)，然后采用激光技術(shù)進(jìn)行精密焊接，其精密程度僅次于汽車(chē)制造。”呂曉宇說(shuō)，施工中對(duì)焊縫這道工序要求極其嚴(yán)格，強(qiáng)度甚至要大過(guò)鋼板，焊完后還要用精密儀器測(cè)試焊縫里面是否損傷，有沒(méi)有氣泡。為此，項(xiàng)目組還聘請(qǐng)了國(guó)內(nèi)最頂尖的同濟(jì)大學(xué)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，確保工程質(zhì)量。

　　“鋪前大橋復(fù)雜的地質(zhì)條件給施工帶來(lái)了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，按照省交通運(yùn)輸廳和省交建局的要求，我們集結(jié)了最精干的力量參與建設(shè)。”中咨集團(tuán)鋪前大橋項(xiàng)目管理指揮部指揮長(zhǎng)吳敬武說(shuō)，鋪前大橋用鋼量和混凝土量是一般同類(lèi)型跨海橋梁的1.5倍到2倍，大橋兩個(gè)承臺(tái)每個(gè)下設(shè)16根直徑4.3米、長(zhǎng)38米的鋼管復(fù)合樁，在國(guó)內(nèi)尚屬首次，“相當(dāng)于把占地面積近300平方米的12層高樓沉于海底，而主墩單個(gè)承臺(tái)也達(dá)8000立方米，有效防止了臺(tái)風(fēng)等異常氣候?qū)Υ髽虻挠绊憽！?/p>

　　“此次合龍段主橋鋼箱梁吊裝施工采用2臺(tái)橋面吊機(jī)同時(shí)起吊，最大起吊重量約240噸，這相當(dāng)于把40頭成年大象同時(shí)起吊并在40多米的高空‘走秀’。”中交二航局鋪前大橋項(xiàng)目副總工程師向梨梨說(shuō)，由于合龍對(duì)環(huán)境和精度要求高，而晚上環(huán)境氣溫變化小，項(xiàng)目部測(cè)量人員都是晝伏夜出，反復(fù)測(cè)試，采集了上萬(wàn)組數(shù)據(jù)，運(yùn)用建筑信息模型(BIM)技術(shù)，進(jìn)行了多次虛擬拼裝，確保了此次合龍順利實(shí)施。

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