此前有報(bào)道稱(chēng)，埃航失事波音飛機(jī)的傳感器曾遭鳥(niǎo)類(lèi)或其他外物撞擊，不過(guò)后來(lái)埃塞俄比亞方面回應(yīng)稱(chēng)，這個(gè)是不實(shí)消息。

　　此前，曾有兩名知情人士向美國(guó)廣播公司（ABC news）爆料稱(chēng)，失事的埃航波音737 MAX8客機(jī)在起飛的時(shí)候，有鳥(niǎo)類(lèi)或者外物撞擊傳感器，觸發(fā)了波音飛機(jī)的防失速系統(tǒng)（MCAS），從而使得飛機(jī)墜毀。

　　不過(guò)，今日（4日），埃塞俄比亞事故信息部門(mén)的負(fù)責(zé)人則否認(rèn)了這一說(shuō)法。據(jù)美國(guó)有線(xiàn)電視新聞網(wǎng)（CNN）報(bào)道，負(fù)責(zé)人表示，埃塞俄比亞的調(diào)查員沒(méi)有在飛機(jī)的傳感器上發(fā)現(xiàn)會(huì)觸發(fā)客機(jī)墜毀的損傷，同時(shí)也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)客機(jī)有設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)上的問(wèn)題。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（4日），埃塞俄比亞交通部舉行新聞發(fā)布會(huì)，公布埃航空難的初步調(diào)查報(bào)告。據(jù)路透社報(bào)道，埃塞俄比亞交通運(yùn)輸部長(zhǎng)表示，該波音客機(jī)失事前性能良好，適合飛行。最初的起飛也“很正常”。失事時(shí)，機(jī)組成員反復(fù)按正常程序操作，遵循波音公司給出的建議，但仍未能阻止飛機(jī)墜毀。

　　埃塞俄比亞交通部表示，預(yù)計(jì)將在一年內(nèi)公布?jí)嫏C(jī)最終調(diào)查報(bào)告。埃塞俄比亞建議波音公司復(fù)查飛機(jī)的控制系統(tǒng)。

　　埃塞俄比亞交通部負(fù)責(zé)人稱(chēng)，此次調(diào)查評(píng)估了失事客機(jī)機(jī)艙的錄音、飛行數(shù)據(jù)以及其他相關(guān)文件。

　　當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月10日，埃塞俄比亞航空公司一架波音737 MAX 8型客機(jī)墜毀，機(jī)上157人全部遇難。這是繼2018年10月29日印度尼西亞獅航公司的空難事故之后，該型號(hào)飛機(jī)發(fā)生的第二起空難。

　　3月14日，埃塞俄比亞方面將波音737 MAX 8客機(jī)的飛行數(shù)據(jù)記錄儀和駕駛艙語(yǔ)音記錄器送往巴黎，請(qǐng)求法國(guó)民航事故調(diào)查分析局協(xié)助分析。法國(guó)方面此前表示，已成功提取埃航黑匣子數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)交埃方待公布。

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