原標題：瓊州海峽客滾運輸班輪化下月實施 新運營模式“定碼頭定班期定船舶”

　　近日，為落實“定碼頭、定班期、定船舶”的瓊州海峽客滾運輸班輪化運營模式，交通運輸部珠江航務管理局和廣東、廣西、海南三省區(qū)交通運輸廳聯(lián)合印發(fā)《瓊州海峽客滾運輸班輪化運營實施方案（試行）》，預計新運營模式9月開始實施。

　　明確南北岸港口“角色”

　　為進一步提升瓊州海峽客滾運輸服務質量，根據交通運輸部辦公廳和廣東、廣西、海南三省區(qū)人民政府辦公廳《關于印發(fā)< 提升瓊州海峽客滾運輸服務能力三年行動計劃（ 2019-2021 年）〉的通知》要求，建立“定碼頭、定班期、定船舶”的瓊州海峽客滾運輸班輪化運營模式，制定本《方案》。

　　《方案》提出，南山作業(yè)區(qū)客滾碼頭投產前，維持現有碼頭格局不變，即海安港區(qū)、海安新港區(qū)、新海港區(qū)、秀英港區(qū)均參與運營。南山作業(yè)區(qū)客滾碼頭投產后，北岸運營碼頭以南山作業(yè)區(qū)為主、海安港區(qū)或海安新港區(qū)為輔，南岸運營碼頭以新海港區(qū)為主、秀英港區(qū)為輔。

　　班輪航線安排上，南山作業(yè)區(qū)客滾碼頭投產前，仍保持現有四條航線，四條航線航班數量所占比例分別為：海安港區(qū)?新海港區(qū)航線25％，海安港區(qū)?秀英港區(qū)航線25％，海安新港區(qū)?新海港區(qū)航線25％，海安新港區(qū)?秀英港區(qū)航線25％。

　　南山作業(yè)區(qū)客滾碼頭投產后，南山作業(yè)區(qū)?新海港區(qū)航線暫按徐聞與海口間航班數量的60％排班，海安新港區(qū)或海安港?秀英港區(qū)航線暫按徐聞與海口間航班數量的40％排班，并視實際運營情況調整。

　　根據淡旺季制定班期表

　　《方案》要求，班期方案應當考慮淡季、旺季和超旺季排班情況，淡季一般為5月～11月，旺季一般為12月～4月， 超旺季為春運高峰期（約為正月初四至初九）。淡季按現有49艘船舶每日往返一次進行排班；旺季按現有49艘船舶每兩日往返三次進行排班；超旺季按現有49艘船舶每日往返兩次進行排班。

　　危險品車輛運輸班期需納入班輪化排班。北岸每日排一個危險品車輛運輸航次，南岸單日排一個危險品車輛運輸航次；重點時段危險品車輛禁運期間，危險品車輛運輸航班按普通客滾運輸排班。班期方案的制定應充分考慮客滾運輸船舶的裝卸效率，船舶開始裝載至結束裝載的時間不得超過1.5小時。

　　《方案》指出，由專家對每個企業(yè)的安全管理情況、經營情況和運輸服務等情況，以及每艘船舶的安全狀況、經營情況、服務質量情況等進行綜合評價， 并按照每艘船舶得分由高到低的順序， 由船舶所屬企業(yè)依次在班期方案中一次性選定淡季、旺季和超旺季相應的往返班期，形成瓊州海峽客滾運輸班期表。

　　月底前聯(lián)網售票子系統(tǒng)上線

　　根據《方案》，如遇惡劣天氣停航，為盡快疏運積壓的車輛和旅客，珠江航務管理局海峽辦和廣東、海南省海峽辦及時啟動緊急疏運預案，待積壓車輛和旅客疏運完成后再恢復班輪化運營。正常航班無法滿足需求時，由珠江航務管理局海峽辦和廣東、海南省海峽辦按照方便疏運、輪流加班、高分優(yōu)先的原則，安排臨時性加班班期和船舶。

　　《方案》要求，相關企業(yè)要加快推進瓊州海峽客運聯(lián)網售票服務信息系統(tǒng)建設，8月底前實現聯(lián)網售票子系統(tǒng)上線試運行，并及時將瓊州海峽客滾運輸時刻表導入系統(tǒng)中，向旅客提供購票、改簽、退票、查詢等相關票務服務；加快船舶更新和碼頭設施建設或改造，加快實現“車客分流”，進一步提升運輸組織效率。

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