原標題：海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站建設進入收尾階段

站內“零換乘”過海效率高

航拍海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站項目。記者 蘇弼坤 攝

日前，從空中俯瞰海口新海港碼頭，只見一艘艘客滾船從泊位緩緩駛出，在其身后的樞紐站猶如一只展翅欲飛的“大鵬”，在陽光下熠熠生輝。備受社會關注的海口新海滾裝碼頭客運綜合樞紐站項目歷經近 3年的建設，目前已進入收尾階段。

實現站內“零換乘”

壯觀、寬敞、明亮，這是記者走進新海港樞紐站的第一感受“。目前項目進入收尾階段，內部已經開始進行清潔打掃，項目參建各方也在進行最后的查漏補缺。”海南港航控股有限公司項目中心主管云雪告訴記者。

從項目效果圖上看，樞紐站主體工程按功能分為兩大區域，連接廊橋的上半部分為客運樞紐站，包含出發大廳、候船 大 廳 等 ，下半部分為交通樞紐（GTC）。左側建有停車樓等配套設施，通過高架橋與樞紐站連接。

GTC 與海口國際免稅城僅隔著一條馬路，也是進站口，這里將匯聚海汽、公交、出租車、社會車輛等交通方式，并規劃預留了地鐵站接口。“屆時旅客可選擇多種交通方式前往新海港樞紐站，到站后直接乘坐電梯到達二層出發大廳，這里設有咨詢服務臺、自動取票機等。”云雪介紹，旅客從出發大廳過完安檢后便到達候船大廳，新建的 6 座廊橋一頭連接著輪船，另一頭連接著大廳，旅客無需再坐擺渡車前往碼頭，經過廊架直達船上。全程遮陽避雨，室內空調全覆蓋，旅客過海實現站內“零換乘”。

有效提升進出港效率

“每到節假日，進出島車輛變多，不僅進港道路出現擁堵，過安檢也需要排隊等候。”市民李麗經常在小長假期間自駕出島旅游，她希望港口能提升過海效率，盡量減少等待時間。

“單人通關12秒，單車通關50秒。”云雪告訴記者，項目通過建設車客出港“無感查驗”通道，采用客貨分離的“一站式”查驗系統，結合一流創新技術，實現旅客登船人性化、車輛過檢集成化、信息管理智能化，全方位構筑瓊州海峽“車、客、貨”的過海黃金通道。

不僅如此，在進出港道路上，樞紐站與G15 沈海高速連接，并通過G15 貫穿海口繞城高速并入全省高速路網，實現疏港交通與城市交通有效隔離。

記者走訪發現，項目還設計了順暢的交通組織流線，出島客車可選擇在一樓架空層或二樓高架橋進行人車分離，均可方便乘客進入二層出發大廳，經安檢后進入候船區域登船，司機則駕駛車輛完成檢查后進入待渡區，裝船離港；入島客車下船后的人車匯合點則在樞紐站一旁的停車樓，能容納上千輛車，旅客走出廊橋有專用通道進入停車樓，實現人車匯合，港口樞紐集散功能進一步提升。

打造樞紐型特色商圈

新海客運樞紐站占地超 93 萬平方米，啟用后新海港的通行承載能力可達每年通過旅客3500 萬人次、車輛560 萬輛次，將被打造成海南自貿港的“門戶港、形象港”，也是過海旅客進出島的第一站和最后一站。因此，該項目不斷延伸服務觸角，不僅大幅提升過海便利性、舒適性，同時也在如何將交通人流轉化為商業客流上下功夫。

記者了解到，站內合理利用空間資源，預留了不少商鋪店面，目前已有餐飲店、便利店、服裝店、特產店等多種類型商家簽約入駐，屆時將為旅客帶來更豐富且多層次的過海體驗，進一步推動交通樞紐與文旅消費有機結合，打造樞紐型特色商圈。

瓊州海峽輪渡承擔著全省90%以上生活物資、100%過海車輛的運輸。其中，新海港是瓊州海峽輪渡運輸的核心通道，為全省最大客滾運輸港口。項目建成后，將成為集港口候船、登離船、口岸查驗、樞紐商業和交通“零換乘”等功能于一體的全國最大港口客滾綜合樞紐。