2007年10月，因嘉積大橋拆建，停擺了近50年的嘉積溪仔渡口起死回生。 蒙鐘德 攝
瓊海市民乘渡船通過椰子寨渡口。 特約記者 蒙鐘德 攝
（嘉積） （樂城） 萬泉河渡口示意圖 制圖/張昕
樂城島四面環水，漁家出行與貨運都靠擺渡。 海報集團全媒體中心記者 張茂攝
瓊海市民乘渡船通過石壁鎮朗田渡口。 特約記者 蒙鐘德 攝
據史料記載，萬泉河是海南水上航運最為繁忙的一條河，河畔的渡口既是泊船的碼頭，又是集市貿易的商埠。萬泉河全長162公里，其中穿流瓊海境82公里，從博鰲開始逆流而上，先后出現了樂城、嘉積、文曲、椰子寨、文堂、石壁、船埠等8個商埠。由于移民沿河遷徙的速度緩慢，萬泉河沿河這些商埠，形成的時間相差懸殊大。經考證，博鰲成埠于宋，樂城成埠于元末，嘉積成埠于明初，石壁成埠于明末，船埠成埠于清初。以船埠跟嘉積比，時間相差近300年。歲月流逝，滄海桑田，生動了上千年的渡口，因為橋的不斷興建，在人們的視線里漸漸隱去，或是改弦易轍，承載了新的使命。
五指山上潺潺而下的水，匯成了奔騰不息的萬泉河，于是有了槳、有了船，再后來就有了渡口，最后便有了渡口上那一幅幅讓人追憶的風俗畫卷。
萬泉河畔的渡口，這些漸漸淡去的畫卷，曾繪出了車水馬龍的繁茂商埠，描畫了熱火朝天的勞動場景，刻下了古往今來的風土人情。生動了上千年的渡口，因為橋的不斷興建，在人們的視線里漸漸隱去，或是改弦易轍，承載了新的使命。
樂城：古城何處覓津渡
瓊海市博鰲鎮樂城村位于萬泉河環抱的小島上，四面環水，人們出行與貨運都靠擺渡。對于這個小島而言，渡口的重要性不言而喻。
據曾任瓊海市文化廣電出版體育局副局長的王章燦介紹，樂城歷史上有五個渡口：北門渡口、南門渡口、西門渡口、東園渡口、下東坡渡口。此外，樂城還有兩個河灣碼頭：南門灣碼頭和上東坡灣碼頭。河水的沖刷、風雨的洗禮、商人的漸漸四散，侵蝕了這些渡口與碼頭的原貌，帶走了它們的昔日榮光，它們中的大多數已經尋不著蹤跡了。
舊時的碼頭多是天然形成，一條由岸邊伸入水中的堤，加上一塊木板，就成了一個可以上下乘客、裝卸貨物、停靠船舶的碼頭了。“洪水一來，河岸坍塌，碼頭上的土木建筑也保留不久，不再維持原貌。”王章燦頗為遺憾地解釋了碼頭消逝的原因。
土生土長的樂城人周昌連已經85歲了，他佝僂著腰，引著記者來到還保存著模糊輪廓的黑土碼頭。
這是一方高出水面約一米的土臺，亂草荒蕪，一條羊腸小道分開草葉，在土臺前戛然而止。探頭透過草葉的縫隙，能看到水邊停泊著一只破敗的窄船，一半浸在水里，一半浮在草邊。擴建的民房不斷侵占著這條小道，周昌連張開雙臂比劃著：“這條路只有以前的一半寬了。”背著手走在小道上，他突然停住腳步，打量著路邊一個空心磚圍起來的院子道：“這里曾經是米行呢！”回憶起當年的盛況，周昌連頓時打開了話匣子。
“以前河邊是平坦的河灘，可以順著坡道一直走到船舷邊，搬運工們從船上扛下貨物，沿著小道一直走到樂城古道的商鋪門口。”在周昌連的記憶里，這石道曾經寬敞平坦，兩旁還建有樓閣。碼頭曾停靠了來往于七八十公里萬泉河上游船埠、合口咀、石壁等地的客貨船，百數十噸的大帆船從這里把工業品運進來，把萬泉河上游山區的山貨運出去，貨運之繁忙，倒把近在咫尺的博鰲港給冷落了。
“我16歲進入樂會縣朝陽運輸社，就在碼頭上當搬運工！”78歲的阿婆馮克英依然滿頭烏發，精神矍鑠。“河邊的路太窄，當時也沒推車，200斤的米袋，我扛起就走，背到200多米遠的糧站去。”說起年輕時候，馮克英精神煥發，笑出一口整齊的白牙。
“水運興，則樂城興”，這條坡道的另一頭連接著樂城青石古道，也就是曾經的樂會縣商貿中心。自明朝起便嵌在這里的一塊塊青石依舊井然有序，排列整齊，串起了道旁的商鋪。上世紀20年代，海榆東線公路建成通車，以后水路運輸業逐漸萎縮，樂城的交通優勢漸成劣勢。1952年7月，樂會縣委、縣人民政府遷至中原鎮，縣治遷后，樂城的商貿業漸漸萎縮。商業中心的轉移，碼頭附近的商會也都紛紛拆除了會館。
站在古道上，周昌連嘆道：“這條路上走過挑擔的農民，走過馱貨的馬，承載過馬車，也行駛過汽車。”禁不住風雨沖刷的老碼頭坍圮了，但這堅實的青石古道依然默默地承受著碾壓，迎來送往。
馬蹄的清脆足音漸遠，商貿中心的喧囂已散，秋日的午后，偶爾有村中的老人趿拉著拖鞋在青石道上走過，一輛汽車碾過石道，駛向樂城大橋。
樂城大橋下便是曾經的北門渡口，同樣被掩在荒草之中。看到一艘小蓬船在橋下劃過，王章燦欣喜地站在橋上揮手高呼，待到小船駛近，卻是一艘捕魚船。
小船靠向岸邊砌著的一溜整齊的臺階，船主陸寶三步并作兩步地跳上來，“家里有兩條船，一條木船，一條機船，都用來捕魚養魚呢！”他靠在河邊養殖魚蝦發家致富，在橋頭建起了一棟小洋樓。“樂城大橋取代了渡口，但我們的船還在河上劃著呢！”
文曲：相得益彰的渡口與廟宇
在尋訪渡口時記者發現，萬泉河每個渡口附近都建著一座廟宇：樂城黑土渡口上的華光廟、嘉積溪仔碼頭上的西關廟、椰子寨碼頭上的土地公廟、石壁碼頭上的冼太夫人廟。然而渡口與碼頭聯系最為密切的，卻是要數文宗渡口與多河中水侯王廟。
在萬泉鎮東面，萬泉河與文曲溪的交匯處，坐落著多河中水侯王廟。古廟臨河處即是文宗渡口，相傳公元1325年，因宮廷權變，元文宗圖帖睦爾還是太子時，被流放海南，與當地紳士王官有知遇之交。3年后，圖帖睦爾北還，在這個渡口登船出海，王官和萬泉河兩岸人民夾岸歡送，握拳直呼：“太子萬全，一路萬全！”為紀念這段歷史與王官的功德，當地百姓把渡口改名為“文宗渡口”，并在渡口上建起了中水廟祭拜王官。元文宗與王官的故事把中水廟和文宗渡口緊緊地聯系在一起。
以前往來在渡口的船工、旅人都會來廟里求平安。”中水廟的總首盧家祥如此解釋渡口和廟的關系。
一條長約30米的水泥坡道，正中漆成隆重的紅色，由中水廟通向河邊渡口，夾道的檳榔林整齊肅穆。“廟里投資了70萬元，去年重修了文宗渡口。”盧家祥站在廟前燃起一支煙，沿著坡道緩步踱向渡口。坡道盡頭一塊刻著“文宗皇帝渡口”的大石盡覽開闊的水面，與河對岸翠綠的椰林遙遙相對。
“廟里購進了2艘快艇，放在渡口，只作游船使用。除此外，渡口也不怎么停泊其他的船了。”80歲的盧家祥依稀記得，與其他渡口一樣，文宗渡口也曾車船不停、貨如輪轉。
承載過元文宗的別離之意，經歷過渡人運貨的熱鬧繁華，而今的文宗渡口更多的是一個旅游景點。
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據盧家祥介紹，萬泉河驛站規劃的地點初步確定在萬泉鎮多河侯王中水廟旁，渡口旁的檳榔林中也修起了林中綠道。萬泉河畔自然風光、文宗渡口歷史文化和河畔原始森林景觀，這些資源將組合起來，供給游人駐足游覽。
曾經的漁港博鰲水運碼頭、貿易集散地嘉積溪仔碼頭的變遷與文宗渡口殊途同歸，同樣成了旅游碼頭。
石壁：物換星移數變遷
萬泉河中游北岸，有一巨石從河岸負土而出，呈壁狀鋪開，橫亙于河岸之上，巨石的前沿凸突河面。有凸即有凹，凹處便是河灣。河水急流從上游奔瀉而下，被凸出河面的巨石阻擋，激流越石而過，卻也在石后甩下一股漩渦翻滾、潺緩回旋的水流。這經年累月回旋的水流便把這凹地旋卷成一個深灣，灣岸隨水線呈弧形，臨岸之處是一個平坡，這平坡便是曾經的石壁碼頭。
石壁碼頭的聞名之處在于，它是萬泉河中游重要的交通樞紐與貨物集散地。“在這里集散的山區特產非常多，數量大，萬泉河上任何河灣碼頭都比不上。”瓊海市原文聯主席王錫鈞的故鄉便是石壁鎮，對石壁灣與石壁碼頭有著深厚感情。歷史上出名的乘坡木材、船埠白米、合口灣橡膠等山貨，均以船運順流而下，到石壁灣起卸上岸，再換船運往嘉積、博鰲。
石壁種植橡膠起步較早，是海南有名的橡膠產地，出產大量橡膠，成捆相疊的橡膠片堆在石壁碼頭，運往各地。“少年時，我坐船去嘉積讀書，每次乘船都看到成堆膠片、聞到橡膠與益智、山姜混合發出山貨獨有的味道。”碼頭山貨的氣韻，是王錫鈞記憶中經典的味道。
除了作為渡口與碼頭，石壁灣還曾是聞名全島的游泳運動場。上世紀50年代，石壁中學的體育老師王紹曉在石壁灣用木材搭建了跳水臺，經常組織學生進行跳水游泳比賽。“這一來可了不得呀！為石壁培養出一大批走向全省、全國的游泳運動員呢！”王錫鈞咂咂嘴，頗為自豪。據他介紹，在上世紀五六十年代，從石壁灣游泳訓練基地走出的游泳健將，參加國家、省、區各種游泳比賽獲得名次的有76人之多。
歲月流逝，滄海桑田，上世紀80年代末，石壁下至嘉積上至山區，都建起了公路。21世紀初，萬泉河進入了橋梁建設突飛猛進的時期，先后建起了培蘭大橋、大樂大橋、朝烈大橋、南港大橋、石龍大橋與萬泉河大橋，并重建了嘉積大橋。陸路汽運取代了水運，作為貨物集散地的石壁灣及其他碼頭漸漸成為歷史。
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