清末的木帆船是當(dāng)時(shí)?？谥匾乃辖煌üぞ??辛世彪 供圖
??? 偌大的海南島，四面環(huán)海，自古航運(yùn)業(yè)十分發(fā)達(dá)，歷史悠久。
船舶作為連接島內(nèi)外的唯一交通工具，其修造業(yè)便分為官用與民用，修造廠也分為官方與民間。久遠(yuǎn)的海南造船史，凝聚在史志的記載和越來(lái)越稀少的民間技藝人手中。
據(jù)傳在1990年代，萬(wàn)寧還存在一種已有3000多年歷史的縫合船。漁船的修造，沒有固定場(chǎng)地，哪里需要修造船，師傅們就在沙灘上臨時(shí)搭柵，拿出隨身攜帶的工具，七手八腳，幾天搞定。而師傅們也都是普通農(nóng)民，平時(shí)各自在家務(wù)農(nóng)，一接到修造的活，立刻組隊(duì)前往。
隨著船動(dòng)力、材質(zhì)的更迭，今天船型和修造手法與過(guò)去大不相同，老祖宗們船隊(duì)下南洋的輝煌，也只有在史料中窺探了。
古代：
?？谑菑V東十大造船中心
“海南能夠出遠(yuǎn)海的造船業(yè)最早記錄在唐代，‘廣州通夷海道’開辟，海島海運(yùn)通道已聯(lián)結(jié)海外?！焙Ｄ衔氖穼＜颐蓸飞f(shuō)，能找到的資料不多，只能合理推測(cè)。
到了兩宋時(shí)期，“海上絲綢之路”形成，中轉(zhuǎn)船舶增多，造船業(yè)勃興，正德《瓊臺(tái)志》記載“宋代海口浦修造的優(yōu)質(zhì)大型木船北航于長(zhǎng)江流域，上至嘉陵江，南航達(dá)東南亞各國(guó)”。
而國(guó)內(nèi)大背景是，唐宋造船工藝和技術(shù)，加上元代運(yùn)糧海船經(jīng)驗(yàn)，在明代得到繼承并空前發(fā)展，此時(shí)，海南的造船業(yè)也達(dá)到了頂峰。
《海南省志·交通志》記錄，明代?？谝殉蔀閺V東造船中心之一。清雍正五年（1727年）和嘉慶十八年（1813年），?？趦纱伪欢閺V東十大船舶修造中心之一。海安營(yíng)、雷州協(xié)水師營(yíng)的戰(zhàn)船都是由海口船廠負(fù)責(zé)修造。船廠則由州府的文官和船廠附近的副將、參將共同管理。亦有史料記載，清代，海口水師營(yíng)設(shè)立的戰(zhàn)船修造廠是當(dāng)時(shí)廣東四大造船廠之一。
于是乎，海南古代船政，幾乎都圍繞戰(zhàn)船展開。道光《瓊州府志》記載，“明成化辛卯，百戶林富往省打造戰(zhàn)船，駕回備倭”，“萬(wàn)歷丁巳，道府會(huì)同參將祥議，奉院批允，以后年例打造兵船，于白沙寨立廠，取材于本處地方，或轉(zhuǎn)運(yùn)于附近吳川等地方，以專其責(zé)”等等，詳細(xì)描述了戰(zhàn)船修造誰(shuí)批準(zhǔn)、誰(shuí)出錢、誰(shuí)建造、誰(shuí)監(jiān)造、材料哪里來(lái)、船的規(guī)格、配給誰(shuí)用。
如嘉慶二十年（1815年），兩廣總督蔣攸铦向朝廷奏請(qǐng)減少粵東的巡洋中、小號(hào)米艇，改成撈繒船只，以便于內(nèi)洋的緝捕。又提到一條撈繒船原是漁民聚族而居出海采捕用的，由于無(wú)論外洋、淺水、沿海港口，均能駕駛，比米艇追逐靈便，建議配兵用于緝捕。
米艇和撈繒是什么模樣不得而知，但可知唐至明都不缺大船，小而靈活快速的小船到清代變得更受歡迎，也足見海南從古自今就能造各種大小河船、海船和戰(zhàn)艦。
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