用土辦法燒制異形造船船板。
落日的余暉，灑在正在建造的五艘臨高漁船上。
四面環海的海南島上，海南的先人們幾乎與生俱來學會了與大海對話。他們伴著海浪成長，通過耕海牧漁獲取生存必須的食物補給，在海潮的漲退之間，感悟人生起落。海洋孕育著無限可能，而要走向深海，打開更廣闊的世界，第一步要做的，就是造一艘能夠經受風雨考驗的船。
素有“南國漁鄉”之稱的臨高，5萬多人從事漁業生產，有漁船5400多艘。臨高不僅漁民多，造船技藝在省內也首屈一指。臨高廣船造船技藝，工匠造船不需設計圖紙，百噸級木船的形狀、設計、功能，全部了然于心中。由數十名工匠合力，耗時數月打造出來的木船，外形優美，堅固耐用。在現代船舶制造業蓬勃發展的今天，臨高生產的“廣船”，仍是許多老漁民首選的捕撈作業工具。
今年3月，海南省公布了第五批省級非物質文化遺產代表性項目名錄，臨高廣船造船技藝入選。帶著一份好奇心，記者來到臨高縣調樓鎮黃龍上村，走近一個造船之家，聆聽他們與船的不解之緣。
百噸大船手工造
上午10點，位于黃龍上村臨海的一片沙地上，一家頗具規模的露天造船廠迎來了一天當中最忙碌的時刻。兩艘大船“骨架”已經成型，工匠們在船體內忙碌趕工。
“臨高是漁業大縣，這是我們祖祖輩輩傳下來的技藝，不能丟。”為了方便施工，船廠廠長王家興穿著一身厚厚的粗布衣服。王家興說，他14歲就開始跟著父親出海打魚，經常在海上跑一趟就是幾個月。1983年，全國開始實行家庭聯產承包責任制，他和父親放棄了“海漂”生活，在村里開始經營起這家當初并不起眼的船廠。掐指算算，已經過去了34年。
在王家興的記憶中，造船這門手藝是父親手把手教會他的，而父親又是從爺爺那里學來的，王家造船至少已經傳了四五代。以前，船廠造的都是十幾噸位的小船，還有木篷船，這樣的船不具備遠洋捕撈作業的條件，用材主選杉木。現在，隨著船廠規模的擴大，造船水平的提高，經常要造百噸級的大木船，為了提高抗風浪能力，造船所用的木料，大部分都是從國外進口的高檔硬木。
“臨高的廣船造船技藝，跟廣東、廣西的造船風格類似，但在一些細節處，也存在著差別。”王家興說，在海南島內，儋州、三亞、東方、文昌等各市縣的漁民都慕名來臨高購買木船，臨高新盈、調樓一帶生產的200噸級的大船，可以開去南沙海域捕魚。相比鋼船，木船堅硬程度雖然差一些，但使用壽命和維修成本，有著明顯的優勢，不少老漁民鐘愛臨高生產的木船。
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