海口網1月10日消息 2010年12月23日，海口市委市政府決定實行“海口市城市道路交通協調聯席會議制度”，在2011年財政預算中專門安排2000萬元作為整治交通擁堵行動專項資金，同時把道路交通設施項目建設納入年度計劃及“十二五”規劃，推動交通環境綜合規范管理轉入常態，把2011年定為海口的交通環境整治年。交通出行與每個市民日常生活息息相關。本報今起推出“關注海口交通整治”系列報道，與市民一起為海口交通整治建言獻策。2011年，海口如何治理交通擁堵才給力？歡迎市民和專家撥打本報熱線66538155談談您的想法。

　　
　　 近日，記者采訪了海口一些出租車司機、私家車車主、公交車司機等，請他們為海口治堵支招。部分市民為治堵提出不少好點子。

　　
　　 公務員? 封閉明珠廣場附近路口

　　梁先生在政府部門上班，每天的必經之路是海口海秀東路和海府路。說起這兩條路的交通情況，梁先生直搖頭，他說海秀東路明珠廣場和望海樓停車場入口處、海府路南亞廣場和軍區二所出入口是必堵路段。這些地方停車場地嚴重不足，許多車輛拐入停車場入口時，都要排長隊等待進入，造成后面車輛嚴重擁堵，道路通行率極低。梁先生建議有關部門將明珠廣場、望海樓附近的路口封閉，車輛改由大英路進入商場停車場，同時，規范大英路交通秩序。
　　
　　
　　 公司白領? 行人電動車也應該自覺

　　談起海口交通擁堵現象，白領韓先生認為，部分路段容易擁堵，與電動車、行人等交通安全意識不強有一定關系。他經常開車經過龍昆南路與紅城湖、南海大道交匯路口，該路口紅綠燈設置為，龍昆南路直行車輛通過時，左拐進入紅城湖路或南海大道的車輛可進入左拐等待區。但這個時間，不少行人和電動車“爭分奪秒”地闖紅燈，闖入正在左轉等待區的車流，不僅容易發生交通事故，還耽誤了該路段的車輛通行速度。

　　韓先生說，部分行人和電動車遇上紅燈“硬闖”斑馬線，許多司機不敢快速通過，生怕撞上闖紅燈的行人或電動車，這樣便造成擁堵。他呼吁行人和電動車自覺遵守交通規則，不為海口人為添堵。

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　　 中學生? 人流量大路口建人行天橋

　　府城中學高二的小張認為海口應該多建一些人行天橋，這樣不僅能保障行人安全，也能緩解道路擁堵。小張說，海口人流量大的十字路口、丁字路口都應該建天橋。以府城中學旁的十字路口為例，一到放學時間，成百上千的學生蜂擁而出，人行道上、機動車道上全是學生。“如果在這里建一座天橋，同學們都會走天橋而不再橫穿馬路，這樣汽車也能正常行駛，學生也安全多了。”小張認為，需要建天橋的路口包括五公祠路口、海府路與藍天路交叉口、龍昆南大轉盤、龍昆北路、紅城湖路與建國一橫路交叉口等。
　　
　　 公司司機? 拓寬道路實行單雙號限行

　　在龍昆南路一家物流公司當專職司機的周先生認為，近年來海口機動車數量大幅增加雖然是交通擁堵的一個原因，但海口許多路段過窄也是一個客觀事實。周先生建議拓寬一些老城區道路，新建道路最好也“超前”一些，避免過幾年后又顯得窄了。

　　對于城市中一些斷頭路，周先生也感觸頗深：“打通城市中的一些斷頭路，能讓車輛有效分流，讓一些主干道不那么擁擠，讓司機駕駛多一個選擇。”此外，周先生還希望海口實行工作日內單雙號限行制度，減少上下班時間道路負荷，同時嚴懲隨意變道引發堵塞的司機等。
　　
　　 私家車主? 部分紅綠燈時間設置不合理

　　家住府城振興路的周先生在濱海大道一酒店上班，每天開車上下班都經過龍昆南路、國貿路等路段。周先生說，在某些路段等紅燈是件“受罪”的事情。經常是通過這個紅綠燈后，車子沒走多遠，又要停車等紅燈。有的路口等了100秒左右的紅燈后，通行時間僅10多秒。排起長隊的車根本連一半都過不了。

　　周先生建議合理規劃紅綠燈時間，紅綠燈時間過長或過短都容易造成前方或后方車輛擁堵。此外，主要交叉路口在交通高峰期應盡量安排交警上路指揮車輛通行。

　　
　　 個體商戶 市區擁擠路段撤銷臨時停車位

　　
　　個體商戶李先生告訴記者，他經常遇到這樣的情況，在一些原本就不寬的道路上，路邊劃出停車位。這樣一來，高峰期車輛經過該路段必堵無疑。“我建議撤銷部分臨時停車位，呼吁市民多以步行代替乘車。”李先生說，在海口解放西路和府城中山北路，路窄車多，但整條路上還劃出了臨時停車位。一個方向只有一條車道，再加上這些商業地帶人流量大，行人隨意橫穿馬路，使得道路擁擠不堪。李先生建議，市區擁擠路段禁止停車，盡量動員附近單位開放停車場。

　　
　　 公交公司 建議推廣智能交管系統

　　
　　海口巴士公司負責人劉先生提出兩點治堵建議：一、在條件允許的路段設立公交車專用車道，只允許公交車使用。目前存在一個尷尬的現象，公交車每每進站上下客時，都要避讓許多經過的電動車、占道候客的出租車，有時公交車實在不能進站，只能在行車道上停車，造成堵車。

　　二、目前海口的交通信號管制系統相對落后，應盡快推廣公交優先智能交管系統。目前國內一些大城市已經使用公交優先智能交管系統，紅綠燈可識別公交車，讓行駛方向的綠燈時間自動延時，保證公交車在路口優先通過，避免堵車。其他車輛即使違章占用公交專用車道，但因車上沒有專門發射器，也能望燈興嘆。

　　
　　 出租車司機 新手應回爐培訓交通法規
　　
　　吳先生在海口開出租車十年多了，他認為私家車越來越多是給城市添堵的一個重要原因。大量私家車司機是新手上路，對交通法規不熟悉，因此駕車上路亂象不斷。吳先生建議，新手司機應多學習交通法規、回爐培訓或向有經驗的老司機請教，提高市區行車效率。

　　吳先生認為，不少私家車司機開車時存在如下問題：一是車速太慢，二是沒有車道概念，三是在拐彎掉頭時技術不過關。吳先生說，一些新手因技術不熟練在一些可以加速行駛的路段開得很慢，此外，還經常壓線行駛，沒有車道概念。在一些拐彎掉頭口不用等紅燈，但一些新手因為不熟悉交通法規，死等紅燈，造成后面車輛停滯擁堵。在掉頭時，一些新手要么動作過大拐大彎，要么拐彎角度太小，需要來回調整車輛位置才能通過。