海口網1月10日消息 針對海口交通擁堵的現狀，記者昨日采訪了海口交警部門相關負責人。該負責人對海口目前的交通狀況進行了深入剖析，歸納了導致海口交通擁堵的八大原因。

　　
　　 原因1? 路網結構不太合理

　　
　　海口路網結構不合理表現在多個方面：路網密度偏低、道路兩側交叉口多、部分道路未設非機動車道、人行天橋嚴重不足、調頭口過多等等，這些問題共同導致了海口交通擁堵。

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　　目前，海口全市主、次干道及支路比例為1.21∶0.91∶1.23，低于道路級配標準比例(1∶1.2∶3)。總體看，路網密度嚴重偏低，次干道不足，支路嚴重匱乏，大部分車輛不得不涌向本就不夠寬敞的城市主干道。由于人行天橋過少，城區主干道丁字路口、十字路口又都設置有行人、非機動車道橫過馬路的斑馬線，需要等待四面八方的行人和非機動車通行，使機動車通行能力降低近50%。

　　
　　 原因2 商業網點過于集中

　　
　　該負責人表示，造成交通擁堵的另一原因是城市商業網點過于集中，交通流分布不均衡，如海秀東路、國貿、新華南等商業街區。由于市民都在這些地區購物消費，這些區域大部分時間交通密集、人流量大。尤其是國貿金龍路，沿街餐飲店林立，加之大型超市、購物中心的存在，導致該地區路窄車多，交通擁堵非常突出，加上新建的上邦百匯城，無疑使該地段交通擁堵“雪上加霜”。而在海府路南亞廣場，海秀東路的明珠廣場、大同路萬國大都會等連成一個大商業網點，這也是造成該路段交通長期出現擁堵現象的主要原因。

　　
　　 原因3 公交站設置不合理

　　
　　公交線路設置不科學、公交站點設置不合理，同樣妨礙了道路交通暢通。海口市內公交線路冷熱不均，繁華路段運力大于運量，如海秀東路投放20多條重復公交路線。如明珠廣場站，只要幾輛公交車同時到站，至少一條車道會被擠占，公交車后的車輛就不得不減慢速度或者臨時變道，整條道路的通行能力會下降許多。

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　　此外，部分公交站點設置不合理，有些公交站點距離交叉路口太近(如玉沙路與國貿交叉路口公交站、藍天路銀坡路口公交站等)，及公交站較小公交車無法進站停靠(如下洋坡公交站、解放西路工人影劇院公交站等)。此外鹽灶路、濱海新村等較低等級道路上安排大體量公交車運營也在一定程度上影響了道路暢通。

　　
　　
　　 原因4 停車場地嚴重不足

　　
　　海口市內公共停車場嚴重不足，配建停車場用作他用現象嚴重，造成停車位資源日益緊缺，占道停車現象十分嚴重，大量道路資源被“侵占”。

　　這樣的情況發生在海口市內各條道路上，如三角池中央的導流島已儼然成了車主的免費停車場；府城的中山路上，更是經常停滿了占道經營的三輪摩托車；而南海大道和丘海大道的部分路段，則常年停滿了各種大型貨車，寬闊的道路被占了一半。

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　　原因5 道路通行量趨飽和

　　

　　數據顯示，海口市目前機動車保有量超過36萬，在海口行駛的外省車輛有11萬輛左右，出售上路的電動車已超過30萬輛，加上仍在海口道路上行駛的數千輛鄉鎮、外市縣摩托車，以及數量不明的非法營運的人力車和機動三輪車，交警部門表示，目前海口的道路通行量已經趨向飽和。而海口的車輛仍以每天近300輛的速度增長著，據統計，海口常住人口187萬，平均100人擁有11.25輛機動車，位居全國前列。

　　

　　車多路少，海口各種車輛的急速增長已成為導致交通擁堵的一個重要原因。

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　　原因6? 人為致堵現象嚴重

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　　機動車隨意變道、調頭、亂停車，機動車行人闖紅燈，電動車摩托車搶道、逆行、橫沖直撞，發生小摩擦不迅速撤離現場，以上所有的現象都是海口增加交通擁堵的原因，而制造這些現象的則是每一位交通參與者。交警部門表示，海口部分交通參與者的素質不高，很多擁堵現象都是人為制造的。

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　　據了解，海口市現有機動車駕駛人44萬余人，與2005年的35萬人相比增長了30%，許多“新手”因駕駛技術生疏，經常變換車道、逆行、越線、搶道占道等，這些違法行為很容易造成交通秩序混亂。特別是在路口，左轉彎占用直行車道，直行車道占用右轉彎車道，而且經常臨時改變導向車道，互不避讓，駕駛員行車不規范現象嚴重。

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　　而摩托車、電動車的違法現象也一直是人們所詬病的，搶道、逆行、闖紅燈，甚至在車流中隨意穿行，摩托車電動車司機們的這些違法行為不但容易造成交通擁堵，也是十分危險的。據交警部門數據顯示，70%左右的交通事故與摩托車電動車相關。

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　　此外，發生小摩擦不迅速撤離現場的情況也時有發生，車主們在道路中央爭論不休，導致后面的車輛無法順利通行。對此，交警部門呼吁交通參與者要改變觀念，提高自身素質。

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　　原因7 道路施工導致擁堵

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　　海口目前有多處路網改造，使車輛通行能力受到嚴重制約。南海大道嚴重破損，即將大修；博愛北路與長堤路交叉路口至與中山路交叉路口段道路改造，施工期間實施全封閉交通管制，禁止一切機動車通行。非機動車、行人利用路邊騎廊及路側臨時非機動車道通行，機動車利用解放東路、中山路、中山橫路、新華北路等周邊路網分流。濱海西路改造，近半年將交通管制，濱海西路改造工程采取半側封閉，半側開放交通的施工方法，沿途單位車輛借道非機動車道，按右進右出方式行駛，由此使車輛通行能力受到嚴重制約，造成交通擁堵。

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??? 原因8? 雨天節日容易堵車

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　　交警部門表示，遇到陰雨天氣、節日等特殊情況也會出現交通擁堵。元旦、“五一”、“十一”、春節等節假日是人們走親訪友、購物消費的高峰期，數據顯示，每到這些時候，海口城區主干道及商業網點路段，如海府路、海秀路、大同路、濱海大道等路段車流量較大，比平常陡增一倍以上，極易導致擁堵。

　　

　　此外，暴雨、臺風等惡劣的天氣也會造成交通的不順暢。據介紹，目前下雨天積水嚴重易形成堵點的路段有紅城湖路、鳳翔路、丘海大道海瑞墓橋下、海甸五西路、海甸三東路、龍華路等。

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　　記者體驗5公里路 開了半小時

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　　又訊 1月7日上午8時，記者開車在部分路段體驗時發現，因為交通擁堵，一些主干道已經變成“慢車道”。記者從龍昆南路省高院路段出發，往國貿方向行駛。順利通過城西路口的紅綠燈后，開始“走走停停”，在海師大門口的紅綠燈處，10多名大學生結隊闖紅燈，從斑馬線上經過；盡管車輛遇到的是綠燈，但前方車輛不得已只能避讓，后面的車輛開始擁堵。行至龍昆南路與紅城湖路交匯路口時，遇上紅燈。過了該路口后，不是遇上行人從綠化帶橫穿馬路，就是遇上前方車輛慢吞吞行駛，時速不到30公里。

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　　龍昆南路本是海口的一條快速主干道，是海口交通的大動脈，其設計時速為60公里/小時，限速為70公里/小時，但令人遺憾的是，該路已徹底成了一條“慢車道”。

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　　隨后，記者上來南大橋往海秀中路方向行駛，下橋后準備進入龍華西路時再次遭遇堵車。進入龍華西路后，又是堵車，該路段不少行人從已經取消的斑馬線上“跨欄”過馬路，險象環生。根據計算，這個路段大約5公里，但走完足足花了30分鐘。

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