海口網10月20日消息? 今年以來，海口交警密切結合“建設國際旅游島安全暢通文明行”行動，緊緊圍繞“保秩序、保暢通、壓事故”總體目標，不斷創新交通管理舉措、完善交通管理服務體系，交通管理正逐步從人工、粗放型向科技、集約型轉化。

　　目前，海口市交通組織優化工作取得了階段性成果：已完成7處平交路口渠化，更新改造5條路段交通護欄，封堵3條主干道兩側開口，隔離5條道路機非車道。同時，還完成了濱海大道——長堤路交通組織優化配套建設工作。這些疏堵工程就像幾支“強心劑”，激活了城市機體中堵塞停滯的血脈。

　　的士司機老符每天穿行于海口的大街小巷，感覺每一條道路、每一座橋梁，仿佛一條條血脈，連通城市機體中的每個角落。但隨著社會經濟的發展，交通流量的急劇增加，老符感覺海口城區的車不好開了。

　　可喜的是，日前出臺的《海口市重點片區交通組織優化設計方案》，正通過完善交通設施，調整交通流量，分解因某個區域或某條道路集中產生的交通壓力，交通擁堵問題有望得到緩解。

　　路口渠化：南沙路通行能力提高30%

　　今年以來，每到下午交接班的時間，老符都覺得車輛周轉得越來越慢了。“一些道路狀況復雜的路段，現在成了我們出租車司機最不愿意去的地方。一堵就是好幾十分鐘，壓根兒沒法做生意了……”

　　今年年初，海口交警曾對市區8大路段開展交通擁堵測試，南沙路由于承載著繁重的交通流量，以7.5公里的行車時速成為晚高峰最堵路段。隨著城區規模的擴張和人流、車流的大幅增加，南沙路與東沙路交叉路口、南沙路與海德路交叉路口兩處不同程度地出現交通擁擠、配套設施滯后等問題。

　　路口渠化通過拓寬路口，配套設施，實現人車分流，規范交通秩序，提高通行能力。因此，實施路口渠化迫在眉睫。

　　為徹底改善上述兩大路口交通秩序混亂、路口通行能力低下的情況，海口交警支隊在南沙路與東沙路交叉路口新建了紅綠燈，在南沙路與海德路交叉路口設立了安全島，增加路口直行車道數及右轉專用車道。現在南沙路兩路口已由雙向4車道變為雙向6車道，使通行能力提高了30%以上。

　　同時，完善交通視頻監控系統、闖紅燈抓拍系統及光纖通訊設施的建設，大大提高了交通管理部門對路口交通及治安的管控力度，及時發現、處理交通事故及擁堵問題。

　　除此以外，海口交警還對金貿中路與金龍路、與金海路交叉路口，海秀中路與龍華路、海秀中路與濱貿路交叉路口進行優化，均取得了良好效果。

　　特別是對廣場路與大同路交叉路口的改造，由于在該路口中段增設人行橫道線，縮減行人、非機動車過街繞行距離，不僅非機動車逆行現象明顯減少，交通秩序也得到較大改善，行人、非機動車通行能力提高100%以上，現在即使高峰時段，僅僅等候一次就可通過紅綠燈。

　　限時禁左：濱海大道車速快多了

　　濱海大道是海口市東西向快速主干道，機動車車道為雙向六車道，設有中央綠化帶、機非綠化帶，作為集交通、生活、旅游功能為一體的綜合型城市主干道，是連接全市東西向交通及海甸島的主要樞紐。

　　隨著城市建設的發展，海口市委、市政府東擴西移戰略的逐步實施，晚上下班高峰時段濱海大道與玉沙路、明珠路、世貿北路、文華路交叉路口及濱海立交橋出現大量車輛，而且時間和地點都相對集中的臨時性交通流。

　　為有效解決該問題，經反復研討論證，考慮濱海大道周邊路網分流能力，結合駕駛員駕駛習慣，本著便民、利民的原則，海口市交警支隊決定自9月27日起，每天晚高峰時段(17:00-19:00)，濱海大道與明珠路、濱海大道與世貿北路、濱海大道與文華路等三個交叉路口禁止左轉彎。即每天傍晚17時至19時，玉蘭路、世貿北路、紫荊路方向機動車輛禁止左轉往濱海大道東方向行駛；明珠路、世貿東路、文華路方向機動車輛禁止左轉往濱海大道西方向行駛。

　　經過測算，濱海大道禁左后具有多方面效果：減少了文華路口、財稅廳路口信號周期時長，增加了濱海大道東西向直行綠燈時間；由于路口南北向禁左后，將以前的左轉車道調整為直行道，減少了路口車輛交織的沖突，從而使文華路直行車輛通行能力增加1/3，世貿東路和明珠路直行車輛通行能力增加1/2以上；減少了南北向左轉車輛對濱海大道直行車輛的干擾，大大提高了通行效率。

　　采訪手記：解決交通擁堵需要多管齊下

　　隨著海南省機動車保有量迅猛增長，道路交通需求遠遠快于道路增長速度，堵車現象也越來越讓人頭疼。

　　整體上講，城市的快速發展不可避免要帶來環境資源、公共交通等各個方面的巨大壓力，特別是交通，每一個城市的騰飛和發展，常常伴隨而來的就是交通擁堵、路況不暢。從全國范圍看，不管到哪個城市，不管是發達地區，還是欠發達地區，不管是東南沿海，還是西北、西南地區，大多數大中城市都面臨著交通擁擠這種嚴峻的狀態。隨著社會經濟的快速發展，我省海口、三亞等地交通擁堵問題也日益凸顯，尤其是在節假日、惡劣天氣、上下班高峰等時段。

　　為什么這樣？從宏觀上講，主要取決于兩大背景：一個是城鎮化，一個是機動化。城鎮化就是城市規模不斷擴大，規模一大就要借助于機動化的推動方式，汽車的迅速發展，又使得機動化成為可能。從微觀上講，海口、三亞交通擁堵是多方面因素造成的，如：交通規劃沒到位，路網結構不合理，電動車、摩托車的管理問題，停車場地嚴重不足，交通疏導組織智能化、科學化等方方面面。

　　那么如何應對呢？專家建議，首先要優化路網結構。車多了，我們要多提供一些道路，但是正如大家知道的，道路的增長速度永遠跟不上機動車增長速度。單純靠建設道路來解決交通擁堵問題是不大可能的。

　　因此，要優先發展公交，公交具有運量大、速度快，相對來說節省能源等這樣一些優點。此外，要高效利用資源，科學組織交通。要充分發揮科技力量，提高交通管理智能化水平；要提高城市交通疏導組織能力；要提高路面見警率和管事率等。

　　好在海口交警在這方面做了不少探索和努力。但優化重點片區交通，改變的只是局部交通流量，也許整個交通依然繁忙而沉重。比如濱海大道暢通了，龍昆南路正排長隊呢；海德路好走了，金墾路正堵著呢。

　　有些堵車，就是因為不文明交通行為導致的，比如在一些十字路口，人和車、車和車各不相讓，導致路口通行能力下降，甚至加劇了擁堵；還有現在新的駕駛員很多，買了車很快上路，上路以后，你一爭他一搶，這個車就很難快起來。所以最后還得倡導文明交通。因為很多交通擁擠現象也不僅僅是交通通行能力不夠，供給不足造成的，很多是由于人的行為造成的。

　　百姓感言

　　“多條交叉路口經過深化改造后，道路寬了行車也順暢了。但一些亂停亂放、輕微事故車堵路時間長，希望這些司機的文明交通意識進一步提高。”——出租車司機老符

　　“交叉路口優化后，我們行人過斑馬線的綠燈時間周期延長了，安全島等待區域面積也拓寬了，現在感覺挺方便的。”——公司職工靳先生

　　“感謝交警的努力，讓我們接送孩子的時間縮短了一半。”——海口雙島小學學生家長

　　“原來我騎電動車也是靠右行駛，但由于沒有交通設施的約束，經常會與機動車搶道，現在整整一條車道安上護欄給我們走，感覺安全多了。”——送外賣的汪先生

　　“劃分車道行走，我們的安全指數提高了。交管部門在加大非機動車道建設同時，也要加大對逆行車輛的管理。”——國貿上班的王小姐

　　“一說起翻越護欄我都后怕。我曾經駕車在西站門前撞上一個橫穿馬路的行人，他的鼻子因為被車撞擊而流血不止，所幸并無大礙。”——私家車主老楊

　　“現在護欄統一加高至一米多，穿馬路的人少了，開車也安心，速度自然快了不少。——小貨車司機張勇

　　機非分離，讓電動車有路可走

　　19日中午，騎電動車送外賣的汪先生派完貨從一家商鋪出來，轉彎騎車經過國貿路，看到該路段兩邊右側都安裝了漂亮的機非隔離護欄。“原來沒有安裝護欄時，有些汽車就直接停到右邊的車道上，逼迫我們不得不騎到路中間與機動車混行，”汪先生說，這對騎非機動車的市民造成一定的危險。

　　據了解，目前海口市內不少道路有嚴重缺陷，多條道路沒有規劃非機動車道，電動車上機動道行駛的現象較普遍，機非混行對城市交通安全和交通秩序有極大影響。根據日前經省人大常委會通過，并向社會正式公布的《海口市電動車管理辦法》相關規定：公安機關交通管理部門應當在沒有劃設非機動車道的道路右側邊緣，劃設非機動車行駛范圍引導線。

　　海口市交警支隊據此積極開展調研工作，結合海口市區機非混行較為嚴重的實際情況，在金貿東路、國貿路、金龍路、大同路、海墾路5條道路進行機非隔離試點，通過豎立42厘米高的交通護欄將右側一條車行道設置成非機動車道。

　　據了解，今后海口交警將會加強調研，結合5條試點道路機非隔離評估效果，逐步完善市區其他道路機非隔離設施，強制機動車與非機動車分道行駛，規范道路交通秩序。

　　交通護欄引導行人走正道

　　19日上午10點20分，在明珠廣場公交站下車的一男子背著電腦包，正準備翻過海秀路的中央隔離護欄到對面的DC城，但看到原本很矮的護欄被加高至1.1米，讓他不得不選擇走人行天橋過馬路。

　　護欄作為道路上的基本安全設施，對路上的交通安全起著積極的作用。城市交通護欄將機動車、非機動車和行人交通分隔，將道路在斷面上進行縱向分隔，使機動車、非機動車和行人分道行駛，阻攔橫穿馬路的行人或自行車或機動車輛的交通違法行為。

　　據了解，因受日曬、雨淋、事故等原因的影響，海口市部分交通護欄出現不同程度的腐蝕生銹、油漆脫落、損壞缺失等現象，再加上受交通設施建設模式、產品更新換代、功能需求、道路條件等多方面影響，交通護欄的樣式、顏色、材質多樣，高低不一，一定程度上影響了海口市國際旅游城市的形象。

　　為配合優化方案的實施，進一步遏制行人翻護欄等不文明行為，減少道路交通事故發生，海口交警對海府路、長堤路、海秀路等全市多條道路的交通護欄進行改造，統一更換了1.1米的隔離護欄。新護欄的設置，不僅能減少事故的發生，更好地提高路段安全性，而且還能避免人車混行的現象，保障過往車輛行人安全，有力規范城區交通管理。