這些女電動車司機一方面承受著生活的壓力，一方面也清醒地知道，這份“工作”算不上什么“名正言順”。 （記者 陳元才 攝）

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　　海口網10月21日消息（記者 陳元才）南沙路坡博市場，上午9點鐘，正是人潮涌動的時候，二三十個婦女，紗巾蒙面，坐在車上等著生意。這些“司機”大多是由以前的摩的司機轉變過來的。自從前兩年海口市全面禁止摩托車通行后，她們就“與時俱進”，及時把摩托車更換為電動車。隨著海口城市管理的不斷規范完善，這些違規行業的生存空間也將越來越小。雖然已經有不少的女司機轉行了，但仍有很多人，希望從這行當里淘到“第一桶金”。一方面是不合法的營生，一方面是生活的壓力，她們也期待政府出臺更多的或就業或扶助的措施，引導這個目前依然龐大的群體合理就業。

　　根據規定，從2012年1月1日起，海口的電動車都要掛牌管理，屆時海口的電動車管理更加嚴格。這規定引起了坡博市場這些女電動車司機的關注，因為她們都清醒地知道，城市的發展只能越來越規范，管理功能會更加強化，目前她們的工作，算不上什么“名正言順”，她們的生意，很多時候需要偷偷摸摸地進行。

　　王秀菊是這些女電動車司機之一，幾年前跟丈夫來到海口打工，丈夫是個建筑工人，每天早出晚歸，家里的事情幾乎都交給王秀菊來打理。每天早晨，王秀菊早早就起床，給丈夫和孩子做完早餐，再送兩個孩子上學以后，她就騎著電動車來到坡博市場做生意，到孩子放學以后就去接孩子，回去做晚飯。“我每天幾乎是利用業余時間來工作，運氣好的時候每天也能掙個七八十元錢，也可以減輕一點家里的負擔，但是現在吃這口飯的人越來越多了，生意也不太好做，有時候早上過來等一個小時也等不到生意。”

　　王秀菊有點無奈：“現在海口電動車越來越多，而且大多數都不守規矩，我在載客的過程中也發生過幾次交通事故，所以現在騎車也非常注意。”

　　“要是能找到更好的工作我也不愿意來干這份工，說實話，我們也感覺到這樣載客，雖然是有點方便了客人，但也是挺不安全的，也影響交通。”在采訪中，王秀菊們有一個共同的聲音，“期待政府部門出臺更多的、適合這個小眾群體就業的機會。”

　　記者在采訪中也發現，也有的女電動車司機因為找到了更合適的工作，已經脫離了這個行業。“畢竟是違法的行業，而且也不安全。”司機符小妹說，“已經有好幾個以前跑摩的的姐妹現在進市場做小生意了。我再賺點錢，有點本錢也就干別的去了。她們幾個也是這樣的。”她指了指周圍的幾個女電動車司機。