乘游艇出游幾年前看起來還像電影里的畫面，如今這樣的鏡頭正離海南越來越近。周末駕駛游艇出海垂釣，或許就可以從自己居住的社區出發……在海南，游艇產業本身有廣闊的市場前景，同時代表高級休閑方式的游艇，更是開發商為地產項目增加高端元素的籌碼，與游艇有關的大型地產項目越來越多。但業內人士同時指出，我國相關法規沒有將商務船只和私人游艇區分開來，游艇的牌照也存在一些問題，很多政策瓶頸亟需解決。

　　海南優勢

　　中國船舶工業行業協會船艇分會秘書長黃陣綱，早在第10屆國際游艇展開幕式上就斷言：“從氣候和地理條件來看，將來海南，深圳、珠海、廈門、舟山等地，最有可能成為有影響的游艇基地。”

　　海南管轄著全國三分之二的 “藍色國土”，環島綿延著1580多公里的海岸線，其間分布著50多個風光旖旎的海灣，非常適宜游艇環島游以及相關產業發展。海口作為熱帶濱海旅游目的地，海水清澈，131公里的海岸線，海域面積830平方公里，是全國惟一的熱帶濱海省會城市，處在泛珠三角經濟圈和中國———東盟自由貿易區兩大具有活力的經濟區域之間，位于太平洋與印度洋主航道中心線上。陽光充足，適合開展駕駛游艇出海垂釣、潛水觀光等活動。海口還擁有海口灣、金沙灣、鋪前灣等多個優良的天然港灣、灣內風平浪靜，適合郵輪、游艇的運營。此外，海南的旅游發達，高端客戶也較多。作為一種旅游產品，同時也是附加值高、內涵大、產業鏈長、配套環節多、集中密集度高和具有巨大投資潛力的新興產業，游艇經濟正成為國際旅游島建設的重要內容。

　　“聯姻”地產

　　近年來，隨著國內地產市場的發展，海南地產開發也開始向高端轉變。到海南買房就是買環境，開始一種的新生活方式，正成為很多購房者來海南購房的原動力。

　　博士后、海南銀監局副局長王俊壽認為，海南房地產未來取向是“海地產”。他分析說，“海地產”根植于海洋文化的繁盛和人類精神層面回歸，伴隨度假經濟、游艇經濟、深海經濟等新興經濟形式而產生，以濱海土地及相關領域的開發為基礎，滿足新型階層全新生活理念。

　　很多業內人士指出，海南業界應該樹立這樣的理念，我們的地產項目賣的并不僅僅是房，更是獨一無二的環境資源優勢和高品質的度假感受。當“海景房”已不能滿足高端客戶越來越高的休閑度假需求時，體現高級休閑方式的游艇，應該可以成為開發商為地產項目增加高端元素的重要籌碼之一。

　　據了解，今年8月三亞鴻洲國際游艇會一期72個國際標準泊位對外開放，三亞首個國際游艇碼頭正式投入使用。鴻洲國際游艇會項目規劃建設500個國際高標準游艇碼頭泊位、高星級游艇會酒店和約3萬平米游艇廣場等，總投資3億元。近兩年來，海口市把新港作為專用游艇碼頭來建設，到2010年將建成600個游艇泊位。新埠島游艇俱樂部項目計劃明年下半年建成投入使用，游艇泊位300個。海口灣游艇碼頭也已開工，其中的“游艇碼頭”項目水域面積達11萬平方米，將建成300個游艇泊位以及游艇俱樂部、游艇酒店等相關設施和項目。

　　政策瓶頸

　　對于游艇產業與房地產“聯姻”，業內表示謹慎樂觀。在很多人看來，著名旅游度假地的房地產發展，通常是與旅游發展結合在一起的。在海南，旅游和房地產是海南國際旅游島營銷的重點產品。游艇經濟和海南大力發展以旅游業、地產業為龍頭的產業導向非常契合。最關鍵的是，隨著經濟的發展，已經有很多的客戶把眼光放眼于海南國際化游艇社區配套上。

　　業內分析，海南地產項目中游艇因素越來越多，其重要原因在于開發方可以此突出項目檔次，提升附加值。此外，游艇經濟確實在到來，地產與游艇客戶資源共享，并不僅僅是一種設想。

　　無論發展游艇旅游還是游艇地產，海南都面臨很多政策瓶頸制約。業內指出，游艇面臨現實法規問題，目前有關規定是私人購買游艇時，需要同時具備船籍證書、所有權證書和國際證書。私人游艇即使在獲得許可的專用水域內航行，也須通報海事、航務及港監等部門并經一定的業務協作才能出航。由于沒有將商務船只和私人游艇區分開來，游艇的牌照也存在一些問題。但業內指出，惟其如此，才顯得城市決策者發展產業的決心和智慧，只要誰盡快解決政策障礙，誰就擁有游艇產業的春天。