28日，南海網(wǎng)報(bào)道了出租車須實(shí)行“錯(cuò)峰交接班”制度后，仍出現(xiàn)打車難、拒載的現(xiàn)象。1月29日，海口市運(yùn)管處，公交科科長(zhǎng)吳鐘龍就此問題表示，該制度的實(shí)施只能起到緩解的作用，要真正解決打車難問題應(yīng)該大力發(fā)展城市公交。

　　出租車公司：拒載將處罰1000元

　　1月29日，南海網(wǎng)記者就采訪中發(fā)現(xiàn)拒載的問題向運(yùn)政服務(wù)電話66665666進(jìn)行反映，該工作人員表示會(huì)將記者所反映拒載的出租車牌號(hào)反饋到各個(gè)出租車公司，屆時(shí)會(huì)有出租車公司對(duì)該情況進(jìn)行核實(shí)調(diào)查，再給記者回復(fù)。

　　當(dāng)天下午14時(shí)30分，新月出租車公司相關(guān)負(fù)責(zé)人就拒載情況向記者解釋道，經(jīng)過調(diào)查，瓊A49469出租車確實(shí)存在拒載行為。他們公司將要求該司機(jī)寫一份檢討報(bào)告書，并對(duì)其“回爐”學(xué)習(xí)三天的出租汽車法規(guī)，然后按相關(guān)規(guī)定進(jìn)行經(jīng)濟(jì)處罰1000元。而另外瓊A48692出租車司機(jī)不承認(rèn)停車拒載，稱只是路過海德路，公司只好給予警告教育處理。

　　截止到記者發(fā)稿時(shí)間，另外一輛昌島瓊A49220出租車公司，未給記者進(jìn)行答復(fù)。

　　運(yùn)管處：制度實(shí)施起到緩解作用

　　據(jù)吳鐘龍介紹，海口市交通局要求出租車嚴(yán)格執(zhí)行“錯(cuò)峰交接班”制度，主要是為了緩解市民在高峰期打車難的問題。以往不少司機(jī)曾經(jīng)拿換班作為借口拒載，該制度實(shí)施后，將進(jìn)一步規(guī)范出租車拒載行為。而貼示“換班卡”也被暫時(shí)取消，因?yàn)樵?jīng)有司機(jī)拿“換班卡”當(dāng)擋箭牌拒載。下一步將對(duì)“換班卡”的統(tǒng)一制作和規(guī)定使用進(jìn)行討論研究，以便下次規(guī)范使用。

　　對(duì)于海口打車難的問題，吳鐘龍認(rèn)為直接的原因是交通擁堵，導(dǎo)致出租車周轉(zhuǎn)率低，出租車都被堵在路上。還有一方面是乘客需求量大，出租車供不應(yīng)求。所以他建議，要解決打車難的問題，必須要大力發(fā)展城市公交。要發(fā)展公交，首先要完善公交系統(tǒng)，開設(shè)公交車專用通道，公交車在城市運(yùn)轉(zhuǎn)過程中會(huì)比較便捷，會(huì)更受市民出行青睞。“公交車發(fā)展起來了，出租車問題將得到大大緩解。”

　　吳鐘龍還稱，出租車司機(jī)現(xiàn)已列入《出租汽車服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核辦法(試行)》中，如出租車駕駛員以加氣、空車、換班等無正當(dāng)理由拒載的將被一次性扣10分。出租汽車駕駛員服務(wù)質(zhì)量信譽(yù)考核實(shí)行的基礎(chǔ)分值為20分，計(jì)分周期為12個(gè)月，從初次領(lǐng)取從業(yè)資格證之日算起。扣完后，出租車駕駛員要“回爐”接受不少于18個(gè)學(xué)時(shí)的出租汽車法規(guī)、職業(yè)道德、和安全意識(shí)等培訓(xùn)。若出租車司機(jī)拒載，情節(jié)嚴(yán)重的將吊銷其從業(yè)資格證。

　　丁竹:上下班堵車高峰期，錯(cuò)峰交班并不能從根本上解決打車難的問題，應(yīng)該解決出租車司機(jī)利益問題，即如何解決高峰時(shí)段出租車司機(jī)利益受損的問題。(南海網(wǎng)記者秦彥攝)

　　近日，海口市交通局要求出租車必須在1月28日前落實(shí)執(zhí)行“錯(cuò)峰交接班”制度，但南海網(wǎng)記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，半小時(shí)未坐上一輛車， 30多輛出租車空車呼嘯而去。對(duì)此，海南省政協(xié)委員丁竹1月29日在接受南海網(wǎng)記者采訪時(shí)，批評(píng)出租車“錯(cuò)峰交班”規(guī)定出臺(tái)后，政府監(jiān)管不力。

　　“這是政府管理上的一個(gè)弊病，出臺(tái)規(guī)定比較容易，但事后監(jiān)管較松。”丁竹在接受南海網(wǎng)記者采訪時(shí)表示，解決高峰期打車難的問題，并不是出臺(tái)了相關(guān)規(guī)定，對(duì)社會(huì)有交代，就從根本上解決了問題，關(guān)鍵要看實(shí)施過程中監(jiān)管和執(zhí)行有沒有到位，在這點(diǎn)上，政府的工作力度往往不足。

　　錯(cuò)峰交班，是海口運(yùn)管部門為了解決上下班高峰期打車難的問題，而出臺(tái)的規(guī)定，但上下班高峰期恰好又是交通擁堵的最高峰。南海網(wǎng)記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，高峰期打車，出租車司機(jī)會(huì)挑目的地，像國(guó)貿(mào)、明珠等擁堵路段，出租車司機(jī)大多會(huì)拒載。

　　丁竹認(rèn)為，上下班堵車高峰期，恰好是出租車司機(jī)最不賺錢，甚至?xí)澅镜臅r(shí)候，因此僅僅錯(cuò)峰交班并不能從根本上解決打車難的問題，應(yīng)該解決出租車司機(jī)利益問題，即如何解決高峰時(shí)段出租車司機(jī)利益受損的問題。

　　此外，丁竹還提出了“緩解打車難”的其他解決方案，如電召、出租車預(yù)約。“出租車預(yù)約服務(wù)，就是你定了一個(gè)時(shí)間，預(yù)約出租車，雖然價(jià)格貴些，但能解決消費(fèi)者的訴求。”