海秀路上下班高峰期擁堵嚴(yán)重。（記者李漢仁攝）

　　?？诰W(wǎng)2月15日消息（記者楊杰實(shí)習(xí)生聶敏娟）交通擁堵是城市擴(kuò)張過(guò)程中的“衍生病”，往往是經(jīng)濟(jì)越發(fā)展、城市規(guī)模越大，道路反而擁堵不堪。近幾年來(lái)，海口道路的交通堵塞有目共睹，除了機(jī)動(dòng)車、電動(dòng)車急劇增加外，各種人為因素，包括不文明的駕駛習(xí)慣也增加了擁堵的程度。隨意變線、插隊(duì)、行人亂穿馬路、橫跨欄桿、電動(dòng)車逆行、超速、闖紅燈比比皆是，成為我省交通文明大行動(dòng)治理的重點(diǎn)和難點(diǎn)。

　　事實(shí)上，擁堵的癥結(jié)不在于缺路，功能布局、建設(shè)開(kāi)發(fā)、資源配置、道路管理等方面的不和諧都是影響交通的重要原因。在今年的市兩會(huì)上，解決?？诮煌〒矶略俅纬闪酥T多代表、委員的熱議焦點(diǎn)。記者13日從市政協(xié)委員提交的首批100多份提案中看到，為交通治堵“號(hào)脈”的有近10份。委員們表示，治理海口交通擁堵現(xiàn)象僅靠單一措施難成氣候，需多管齊下，舞好“四板斧”。

　　板斧1 “三優(yōu)先”讓公交發(fā)展駛上“快車道”

　　早在2008年，市委印發(fā)了《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的決定》，明確了公交優(yōu)先和公交公益的指導(dǎo)方針。2011年9月，市委、市政府整合全市公交資源組建公交集團(tuán)，并通過(guò)開(kāi)線路、增運(yùn)力、規(guī)范公交運(yùn)營(yíng)、擴(kuò)大優(yōu)惠乘車范圍等措施，使公交服務(wù)能力和服務(wù)質(zhì)量得到大幅度提高。目前，全市公交出行分擔(dān)率為18.0%。

　　但是，我市公交運(yùn)輸業(yè)也面臨很多挑戰(zhàn)，包括部分公交線路不合理，全市多數(shù)線路從中心區(qū)不合理繞行，線路重復(fù)系數(shù)達(dá)到4.23（重復(fù)系數(shù)以1.25－2.5為宜）、非直線系數(shù)達(dá)到1.93（不應(yīng)大于1.4），相當(dāng)一部分線路超過(guò)合理長(zhǎng)度，增加了乘客的出行距離和出行時(shí)間。此外，公交優(yōu)先通行權(quán)沒(méi)有完全落實(shí)。目前全市只有濱海大道西段設(shè)置了公交專用道路，相應(yīng)的管理措施也不完善，各種社會(huì)車輛侵占公交專道現(xiàn)象較為普遍。

　　市政協(xié)委員陳建軍建議政府部門(mén)結(jié)合我市城市組團(tuán)的空間布局現(xiàn)狀，建立分級(jí)的公交線網(wǎng)體系。加快實(shí)施城市有軌電車項(xiàng)目，形成有軌電車、主干道路大容量快速公交相結(jié)合的城市公共交通骨干輸送通道，對(duì)次干道路和支路上公交，則根據(jù)客源和道路等級(jí)分別采用相適用容量的車型。減少線路繞行和線路重復(fù)系數(shù)，降低公交運(yùn)營(yíng)成本，減少公交出行時(shí)間。

　　此外，政府要將設(shè)置公交優(yōu)先信號(hào)、路口，開(kāi)辟城市公交車專道、單行線路公交雙向行駛等作為實(shí)施優(yōu)先發(fā)展公交策略，解決城市交通擁堵的一個(gè)重要措施加以研究并落實(shí)。

　　委員建議，?？凇肮粌?yōu)先”可重點(diǎn)從3個(gè)方面著手。投入優(yōu)先：我市可將城市公交建設(shè)納入發(fā)展全局，將所需資金納入政府公共財(cái)政，并健全補(bǔ)貼和補(bǔ)償制度，對(duì)公交企業(yè)承擔(dān)的社會(huì)福利等，由政府專項(xiàng)補(bǔ)償。速度優(yōu)先：可在中心城區(qū)雙向六車道以上的道路設(shè)置公交專用道?；菝駜?yōu)先：優(yōu)化公交線路，建設(shè)換乘樞紐，實(shí)行低價(jià)位或免費(fèi)停車換乘，用更多經(jīng)濟(jì)實(shí)惠，吸引大家少開(kāi)車，多坐公交車。

　　板斧2 “辦事接送車”開(kāi)到市政府，學(xué)子坐上專用公交

　　多位委員提案中，都出現(xiàn)了“開(kāi)通專線”的建議。邢丹丹委員表示，我市新行政中心位于濱海大道南側(cè)的長(zhǎng)流新區(qū)，位置相對(duì)偏僻，盡管開(kāi)設(shè)了35路、37路、48路等線路，但線路發(fā)車間隔時(shí)間長(zhǎng)，如果到行政中心乘客不多時(shí)，司機(jī)一般會(huì)在假日海灘就調(diào)頭回市區(qū)。建議增開(kāi)?？谑行姓行膶＞€交通，政府可在龍華、秀英、美蘭、瓊山區(qū)分別開(kāi)設(shè)幾條行政中心專線交通，以家樂(lè)福、大潤(rùn)發(fā)那種購(gòu)物專車為模式，定時(shí)、定點(diǎn)集中市民去行政中心辦理相關(guān)事務(wù)，確保市民走得快、回得來(lái)。

　　同時(shí)，建立?？谑行＼嚤Ｕ象w系、增開(kāi)學(xué)生公交專線的呼聲也日益高漲。孫南峰委員建議，?？趹?yīng)建立健全校車安全管理?xiàng)l例及實(shí)施細(xì)則，使校車監(jiān)管和運(yùn)營(yíng)有法可依。并將校車納入公共服務(wù)體系，可由各級(jí)政府財(cái)政撥款購(gòu)置校車，委托企業(yè)經(jīng)營(yíng)，或者由企業(yè)出資購(gòu)置校車，政府給予燃油補(bǔ)貼、購(gòu)車貸款貼息、物價(jià)調(diào)節(jié)基金補(bǔ)貼等政策性、資源性支持和扶持。

　　市人大代表?xiàng)罟饨衲陜蓵?huì)的關(guān)注重點(diǎn)為“開(kāi)通學(xué)生公交專線”。楊光建議，開(kāi)通學(xué)生公交專線是最經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全的方式，選擇車況好、信譽(yù)優(yōu)的運(yùn)輸企業(yè)專門(mén)接送學(xué)生，既可以解部分學(xué)校無(wú)力購(gòu)買(mǎi)合格校車之急，又能保障學(xué)生出行安全，更可以緩解海口日益嚴(yán)峻的交通壓力，一舉三得。

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