（楚天金報訊）

　　張曙光簡歷

　　張曙光于1956年12月出生，江蘇溧陽人。1982年畢業于蘭州交通大學車輛專業，系教授級高工，先后在上海、沈陽、北京鐵路局、京津城際鐵路公司、高速鐵路公司籌備組和鐵道部運輸局等單位任職，受調查前任鐵道部副總工程師兼運輸局局長，客運專線(高速鐵路)副總設計師，浙江大學、北京交通大學、西南交通大學兼職教授，享受國務院特殊津貼。

　　原鐵道部運輸局局長、副總工程師張曙光因涉嫌巨額受賄，日前被北京市二中院提起公訴。據指控，張曙光受賄多達13起，從2000年至2011年落馬前，受賄數額共計4755萬元。

　　昔日高鐵“技術奠基人”

　　張曙光最后一次公開露面，是在今年2月12日晚鐵道部召開的電視電話會議上。此次會議，是鐵道部原部長劉志軍被調查之后，鐵道部召開的一次重要會議。在官方發布的稿件中，張曙光列在參會領導名單內，頭銜為“部副總工程師”。據知情人士介紹，自此之后，張曙光未再公開露面。

　　據鐵路系統內部人士介紹，在鐵道部近年來大規模的高鐵建設中，張被視為領軍人物，被稱為“中國高速列車技術奠基人”。他曾在中國高鐵技術引進談判中，擔任首席談判代表，有“高鐵第一人”之稱。張曙光曾向媒體宣稱，他使用“戰略買家”的策略，創造了“在一夜之間砍掉外國公司15億人民幣報價的精彩案例”。

　　據報道，早在劉志軍出任鐵道部部長之前，時任運輸局裝備部客車處處長的張曙光就曾受到過鐵道部紀檢部門的檢查。當時，擁有車輛采購權的張曙光被指擅自決定采購鄉鎮企業的產品。但由于沒有書面證據，此事最后不了了之。不過，張曙光因此被降職“發派”到沈陽鐵路局出任局長助理。

　　劉志軍上臺后重新起用張曙光，先是任命其為北京鐵路局副局長。其后張曙光一路升遷，先后出任過京津城際客運專線籌備組組長和高速鐵路公司籌備組副組長、鐵道部運輸局裝備部副主任、運輸局副局長，最終到達其仕途頂峰：鐵道部運輸局局長。

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　　企業“拿單”他拿錢

　　在張曙光的起訴書中，檢方指控稱，張曙光利用職務上的便利，索取他人財物，或者非法收受他人財物、為他人謀取利益，數額特別巨大，情節特別嚴重。

　　企業“拿單”，張曙光拿錢，是張慣常的受賄方式，行賄者多來自民營企業。在國內，鐵路配件企業數量眾多，尤其對于新興的民營企業來說，如果想進入鐵路市場，往往需要鐵道部高官點頭，而手握鐵路建設和機車制造權柄的張曙光自然成為企業競相拉攏的對象。據檢方指控，2005年間，張曙光利用擔任鐵道部運輸局局長的職務便利，接受青島亞通達鐵路設備有限公司總經理劉越勝的請托，為該公司的列車配件業務提供幫助，為此，收受劉越勝給予的錢款人民幣10萬元。

　　根據檢方起訴的事實，張曙光不但接受“拿單”企業的回饋，更有甚者，他還主動伸手索賄。據指控，張曙光于2005年至2009年間，利用擔任鐵道部運輸局局長的職務便利，先后3次向今創集團股份有限公司總裁戈建鳴索取錢款共計人民幣800萬元。這是張曙光13起指控中唯一一起索賄指控。

　　今創集團是張曙光江蘇常州老家的一家家族民營企業，20余年間從一家鄉村塑料五金廠發展成為年銷售額40余億元的大集團，其在高鐵動車內飾市場尤為搶眼，曾宣稱在鐵路客車配件產銷量占國內市場45%以上。據知情人士披露，張曙光曾牽線今創集團與日本小糸成立的合資企業常州小糸今創交通設備有限公司，供應制造高速列車電氣配件，該公司生產的40瓦逆變器，售價為2448元，而業內人士稱，“成本僅為幾百元”。

　　妻子從旁“牽線搭橋”

　　檢方指控，張曙光于2007年至2010年間，利用擔任鐵道部運輸局局長的職務便利，接受無錫市萬里實業發展有限公司法定代表人談國良的請托，為該公司的列車配件業務及貨款結算等問題提供幫助，為此，先后兩次收受談國良給予的錢款共計人民幣15萬元。

　　無錫萬里是一家鐵路車輛真空集便系統供應商。所謂鐵路集便器，即在列車上收集廁所排泄物的全套設備，這個看似不起眼的列車部件卻是張曙光妻子王興深耕多年的領域。王興很早就移居美國，從上世紀90年代末開始，她以國外品牌的真空集便器代理和中介身份出現，外資品牌在中國與誰合資，由她從旁“牽線搭橋”。

　　2004年，中國第五次鐵路大提速。提速后的客車都要安裝真空集便器，王興很快搭上了這班提速快車。這一年，張曙光也被火速提拔為鐵道部運輸局局長。正是在這一年，無錫萬里在王興牽線下，與德國品牌EVAC合作。此后無錫萬里在動車集便器市場的占有率接近70%，控制了中國高速客車集便器系統的設備供應。高鐵上一套集便器動輒20多萬元，這個數十億規模的市場，令張夫人獲益頗豐。

　　據悉，案發后，張曙光的大部分受賄款物已追繳。

　　(據《北京晚報》報道)

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