故鄉江口的船

那時候，潮起潮落，古鎮月芽形碼頭，常常帆檣如林。搬運工人的號子，美食檔的叫賣，充斥沿岸，令古鎮彌漫著十足的埠味。

九洲江口的風物，我寫過江口漁村，寫過江口紅樹林，現在我想寫寫江口的船了。

我很熟悉江口的船，因為我家就在九洲江口，就在北部灣畔安鋪古港黃金水道岸邊。這里不僅有晨眺江花晚賞落霞的詩情，更伴有云水間千帆競發百舸爭流的畫意。尤其家鄉地處江口前沿，是安鋪港的咽喉，村頭鯉魚潭河段水深浪靜，是來往船舶喜歡停泊和避風的好地方，因此從小我就有機會見到各種各樣的船只。

先說說我們漁家的漁舟吧。故鄉的船常常浮現在腦際，閉著眼睛我也能把它們勾勒出來：

拋網頭船，平頭，似古代的戰船。浪拍打船頭嘭嘭響，一桅一帆，多在淺海作業，以捕撈藻類、貝類和海星為主。這種船已于20世紀60年代被淘汰。

犁頭船，頭尖，大帆外加一葉三角小帆，靠自然風，速度比平頭船快，可出深海作業。合作化時期，這種船比較普遍，成群出沒，在海上成了一道風景。

水泥漁船，船體船形與犁頭船相仿，用水泥和鋼絲制造。吃水較深，最怕擱淺觸礁。興起于20世紀70年代末，主要依靠機械動力。

白條仔，船體很小，形似帆板，船面兩側鋪著兩塊涂有白漆的板，夜間靠水面反照，將趨光的魚兒誘跳于船上。這種小船最經不起風浪，只選擇月朗星稀風平浪靜出現在淺灘海角。

長駁，長形船體有點像龍舟。出不得深海，只出沒于江河中，在岸與船或船與船之間搞接駁。常常使用竹竿撐船，腳踏船舷，一竿可撐得好遠。

竹排船，又稱百袋仔，用大通竹組扎成筏，筏面墊高設篷而居。作業時水濕腳，常在江口河灘拉百袋圍網。

鐵船，多是購置原來一些大公司的二手船，由于價錢不菲，一般是幾個人合股。大者好幾百噸，出遠海捕撈優質魚。

泡沫船，用泡沫和夾板合成。船體不上油灰，靠泡沫的浮力。造價低廉，一般在淺海灘涂捕捉小魚小蝦。有個時期，家鄉泡沫船曾一度發展到近50艘，列泊江岸，頗為壯觀，被人戲稱為“久漁泡沫艦隊”。

憶當年，曾經的黃金水道上，船舶穿梭。江口古鎮安鋪頗有商埠氣勢，停泊的船只除了漁船，更多的是商船貨船。那時候，潮起潮落，古鎮月芽形碼頭，常常帆檣如林。搬運工人的號子，美食檔的叫賣，充斥沿岸，令古鎮彌漫著十足的埠味。

如今的江口，由于水利建設和自然的變遷，河道逐年淤塞，更因陸上交通日益發達，江口水上運輸也隨之萎縮，黃金水道不免變得冷清起來。

追憶黃金水道和船舶的變遷，我曾作過有趣的推論：如果沒有百舸爭流，江口就成不了黃金水道；如果沒有黃金水道，安鋪就成不了港口商埠，就難有“小廣州灣”“小香港”“廣東四大古鎮”的美稱。船舶成就了商埠。安鋪成為通商口岸，成為粵西一個商品集散地，成為享譽一方的嶺南名鎮，首先得益于早年的江口黃金水道，得益于各條水路的船舶云集。

安鋪古港的船舶文化是值得探討考究的。想當年，靠泊在這里的船舶可謂五花八門：就材質而言，有木船、鐵船、水泥船、竹排船、泡沫船；論動力有帆船、機船和機帆船；論功能有漁船、商船、貨船和渡船。還有是按地域或漁港來稱謂的，如廣州船、海口船、越南船、臨高船、烏石船、北海船、江洪船等等。無論哪類船，都是船家賴以生存的船，都承載著水上居民的闖海生涯，都在譜寫著北部灣的“海上牧歌”。

船舶的今昔反映著歷史的變遷。江口船舶文化，是一種資源，也是一種財富。因此有人建議，如果江口黃金水道文旅項目搞起來，別忘了在某家民宿設一個“江口船舶博覽”的小型船模展覽，以引起人們對黃金水道的浮想，追憶古商埠往日曾經的繁榮，以史為引，提升游興。

我是漁家子弟，自然懷念江口的船。總忘不了漲潮時刻與小伙伴到棧橋碼頭眺望江口歸帆，躍上船與父輩分享耕海豐收的喜悅。是哦，漁家人習慣顛簸的風光，喜愛咸腥的日子。我為自己是北部灣之子而自豪。以至后來每每回鄉漫步海岸江堤，對著廢棄在九洲江沿岸躺臥于紅樹林邊的爛船舊船，我都駐足行注目禮。因為我知道，它們都即將接受拆船公司的拆卸解體，從而進入家具公司華麗轉身，徹底告別與風浪為伍的日子。此刻，在我的心目中，它們的形象是高大偉岸的。它們像是一尊尊從火線撤退下來的老兵，像是一尊尊飽經滄桑的歷史老人，像是一尊尊威武的北部灣船夫的浮雕……

啊，故鄉江口的船！