海口網消息11月1日?? 日前，西班牙《阿貝賽報》駐京記者發表了一篇文章，刻畫了中國大城市目前普遍面臨的“打車難”困境。出租車是城市公共交通的重要組成部分，也同樣關系城市生活的宜居質量。雨雪天、高峰時段、偏僻地段打車難的情況，幾乎各國都存在。國外大城市是怎樣應對這些問題的，如何既滿足公眾的出行需求，又確保出租車行業的健康發展，本文將詳細解讀。

　　紐約

　　市長出面

　　打擊高峰拒載

　　城市面積：790平方公里

　　人口：918萬（2010年）

　　出租車數量：4.8萬輛

　　收費：起步價2.5美元，以后每1/5英里（1英里約合1.6公里）0.4美元；高峰時段每次乘車加收1美元。

　　在美國的大城市，也存在商業區和主要街道出租車多，而居民區車少的情況，對于急需搭車的老人、病人極不方便。出租車行業的“電召車”服務，能夠在很大程度上縮短等車時間。這些公司設有免費電話，所在地區的天氣預報，甚至還有旅游指南等服務。只要顧客提前打電話預約，這些公司將把出租車到達的時間和地點告訴乘客。

　　為了提高社會就業和節省人工費用，這些“電召車”服務會聘用一部分在家的媽媽、退休的老人和假期的大學生接電話，他們不用到辦公室，只要有并網電話和電腦就可以工作，而且24小時有人在崗。

　　近年來，紐約市發生出租車拒載的情況也越來越多，單是去年下半年，就增長了近36%，其中大部分是司機愿意開車到曼哈頓，而不肯載客去法拉盛區和昆西區。一位住在法拉盛的家長投訴說：“去年圣誕節前，我16歲的兒子回家，在冰天雪地的機場外等了兩個小時，硬是沒有出租車司機愿意載他。后來他只好謊稱要去曼哈頓才坐上車。但是在路上我兒子說出了真實目的地，結果那個司機大發雷霆，居然當場把他趕下車，丟在了半路上。后來還是一位路過那里的亞裔的哥把他送了回來。”

　　一段錄像顯示，一位乘客要搭車到昆西區，的哥故意說他不認識路。這位乘客指出了路線，還問：“你沒有地圖嗎？我給你指路吧。”的哥不耐煩地說：“你找別人吧。”說著就開車走了。

　　對此，紐約市長邁克爾·布隆伯格親自出面，他堅決地說：“我們的城市要對拒載說‘不’，不能有任何地域性歧視。紐約市共有五個區，沒有內城外城之分。不論你從哪個區來，不論你到哪個區去，都應該被一視同仁。”

　　今年3月，紐約市交通局向市議會提交了一項新的提案，將對拒載乘客的的哥進行懲罰。新法規定，初犯者將被處以200到500美元的罰款，如果第二次犯法，將罰款750美元并停職30天，屢犯者則吊銷駕駛執照36個月。