海口繞城高速公路秀英區(qū)石山鎮(zhèn)路段。記者李幸璜攝(資料照片)

　　4月9日上午11時，在深圳工作的許先生剛從海口美蘭機場下飛機，便從機場轉(zhuǎn)乘東環(huán)高鐵返回老家三亞。“沒想到海南也有了高鐵，這樣我們回家既方便又快捷，海南交通變化太大了！”許先生感慨地說。

　　這，就是海南交通快速發(fā)展的一個縮影。

　　剛剛過去的5年，我省基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)頻傳捷報：東環(huán)高鐵開通運營，建成了太陽能光伏發(fā)電、大廣壩戈枕水利樞紐工程項目；啟動了海口至屯昌高速公路、紅嶺水利樞紐工程等一批重大項目……

　　記者從有關(guān)方面獲悉，中線高速公路屯昌至瓊中段也將于近期開工；西環(huán)鐵三亞鳳凰段今年開工；海口美蘭國際機場二期擴建工程即將啟動……

　　顯而易見，海南基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)快馬加鞭，為海南國際旅游島建設(shè)助力加油。

　　海陸空齊頭并進 拓開“黃金通道”

　　公路、鐵路、航空建設(shè)齊頭并進，構(gòu)建了一條條快捷順暢的“黃金通道”，奏響了海南交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的“交響曲”。

　　2010年12月30日，海南東環(huán)高鐵正式開通運營，使人們切實感受到了現(xiàn)代交通所帶來的高出行效率。從此，海南告別了無電氣化鐵路、無城際軌道交通的歷史，完善了我省的立體交通體系，海南鐵路交通從此掀開了新的一頁。

　　借助海南國際旅游島建設(shè)的東風(fēng)，海南公路建設(shè)也在提速，近5年來，我省公路投資額達176.67億元，路網(wǎng)日益完善。

　　省交通運輸廳廳長董憲曾說，建設(shè)國際旅游島，必須加快構(gòu)建設(shè)施完善、服務(wù)高效的綜合運輸體系，為國際旅游島建設(shè)創(chuàng)造良好的交通條件。眼下，我省東西向和中線交通不甚順暢，加快構(gòu)建海南“田”字型高速公路網(wǎng)絡(luò)迫在眉睫。

　　2010年8月，曾擱淺10多年的海口至屯昌高速公路重新開建，計劃今年底建成通車。項目建成后，海口至屯昌的行車時間將從現(xiàn)在的1小時40分鐘縮短至40分鐘左右。

　　海南航空業(yè)也實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。去年底，海南一南一北兩大國際機場旅客吞吐量先后突破千萬人次大關(guān)，成為國際旅游島建設(shè)兩周年的紀(jì)念性事件。

　　水路方面，洋浦港三期工程、洋浦30萬噸級原油碼頭、海口港二期工程、華能東方電廠配套5萬噸級煤碼頭工程等相繼投入使用，我省已構(gòu)筑“四方五港”格局，港航業(yè)實現(xiàn)了跨越式發(fā)展。去年我省港口貨物吞吐量首次突破1億噸，集裝箱吞吐量超過100萬標(biāo)箱。

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