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近日,海南省海口市交通局要求出租車須實行“錯峰交接班”制度,從1月28日前執(zhí)行高峰期3個時段禁止出租車交接班。28日下午,南海網(wǎng)記者走訪海口部分路段發(fā)現(xiàn),仍有部分出租車打著“交接班”的旗號拒載,大多數(shù)出租車都是挑選地方拒載。
   
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海南海口:市民稱出租車挑人挑時挑路段搭載

海口網(wǎng) http://www.333424.com 時間:2013-01-29 10:26

  盡管已是兩會“老油條”話題,但圍繞海口交通的討論與問政依舊熱度不減

  海口“打的難”由來已久,對于其產(chǎn)生的原因和治本之策,政府、代表委員、媒體等多方都曾有過探討,譬如原因,不外乎汽車保有量激增、現(xiàn)有路網(wǎng)建設(shè)跟不上,公共交通發(fā)展速度滿足不了需求等等;而針對治本之策,也往往是主張完善路網(wǎng)建設(shè)、大力發(fā)展公共交通、完善出租車監(jiān)管等之類。應(yīng)該說,上述措施若能很好地落實到位,“打的難”的狀況便能有效改善。

  但結(jié)果往往讓人感到失望,圍繞海口“打的難”的討論依舊,而解決的希望則越來越讓人看不明白。根治“打的難”,海口的出路到底在哪里?筆者以為,在于政府職能部門有沒有解決問題的決心,是習(xí)慣于空談還是真真切切的實干?否則,辦法早已擺在眼前,只需要政府職能部門做好城市交通規(guī)劃、重構(gòu)現(xiàn)有的利益分配格局、加大對城市交通的投入力度。

  我們希冀,海口“打的難”不再成為兩會期間代表委員們熱議的話題,也切莫再讓代表委員們陷入一次次空談中,空耗寶貴的問政資源。而這,亟需要海口市政府向社會、向兩會代表委員們作出鄭重的政治承諾——給根治“打的難”開出一個具體的時間表,既要讓普通民眾看到改善的希望,又要讓政府職能部門多一些責(zé)任感和壓力感。

  瓊A48488出租車空車駛過,市民招手未停 南海網(wǎng)記者陳望 攝

  出租車內(nèi)未掛“交接班”的卡 南海網(wǎng)記者陳望 攝

  海口海秀路明珠附近,有不少市民在等待打的 南海網(wǎng)記者陳望 攝

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[來源:南海網(wǎng)] [作者:陳望] [編輯:雷恩]
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