據(jù)新華社北京3月8日電 (記者余曉潔 劉陸)探月工程副總指揮、國(guó)防科工局探月與航天工程中心主任劉繼忠8日接受記者采訪時(shí)表示，我國(guó)探月工程三期嫦娥五號(hào)任務(wù)正處于初樣研制關(guān)鍵階段。

　　“今年將完成嫦娥五號(hào)和長(zhǎng)征五號(hào)火箭在海南的合練，預(yù)計(jì)于2017年前后完成研制并擇機(jī)發(fā)射。工程全線正全力以赴，為如期實(shí)現(xiàn)探月工程第三步目標(biāo)努力工作。”劉繼忠說(shuō)。

　　為確保嫦娥五號(hào)奔月、月球采樣、返回地球任務(wù)的順利完成，我國(guó)于2014年10月24日發(fā)射了由返回器和服務(wù)艙兩部分組成的嫦娥五號(hào)“探路者”——探月三期再入返回飛行器。2014年11月1日，服務(wù)艙與返回器分離，隨后返回器順利著陸，試驗(yàn)任務(wù)取得圓滿成功。服務(wù)艙拉升軌道，繼續(xù)開(kāi)展拓展試驗(yàn)。

　　目前，服務(wù)艙正繼續(xù)為嫦娥五號(hào)任務(wù)開(kāi)展在軌驗(yàn)證，7日剛剛完成第三階段拓展試驗(yàn)——模擬嫦娥五號(hào)上升器與軌道器在月球軌道交會(huì)對(duì)接之前的飛行控制過(guò)程。實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了嫦娥五號(hào)上升器遠(yuǎn)程導(dǎo)引控制策略、天地協(xié)同控制時(shí)序、軌道測(cè)量與飛行控制精度等相關(guān)技術(shù)，評(píng)估軌道設(shè)計(jì)和交會(huì)方案，為后續(xù)嫦娥五號(hào)任務(wù)順利實(shí)施提供參考。

　　“通過(guò)再入返回試驗(yàn)和服務(wù)艙的拓展試驗(yàn)，我們驗(yàn)證了嫦娥五號(hào)任務(wù)的高速再入返回、月球軌道上升和月球軌道交會(huì)對(duì)接三項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，為完成探月工程‘繞、落、回’三步走戰(zhàn)略目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”劉繼忠說(shuō)。

　　后續(xù)探月工程三期再入返回飛行器服務(wù)艙還會(huì)做點(diǎn)啥?

　　“目前，服務(wù)艙狀態(tài)良好。接下來(lái)，將進(jìn)行第四階段試驗(yàn)，主要工作是嫦娥五號(hào)采樣區(qū)成像試驗(yàn)。之后，將根據(jù)服務(wù)艙狀態(tài)，擇機(jī)開(kāi)展月球重力場(chǎng)反演等科學(xué)試驗(yàn)項(xiàng)目。”劉繼忠說(shuō)。

　　大家都很關(guān)心去年11月服務(wù)艙與返回器分離后，是如何避免墜入大氣層，重新返回月球的。劉繼忠首次為您揭秘。

　　原來(lái)，服務(wù)艙與返回器分離后，拉起的過(guò)程是一個(gè)關(guān)鍵。難點(diǎn)在于既要高精度地滿足返回器再入的速度、高度、再入角度等條件，將它送到位，又要保證服務(wù)艙能夠避免再入大氣層。為此，進(jìn)行了反復(fù)比較和仿真分析，精心設(shè)計(jì)規(guī)避機(jī)動(dòng)方向、規(guī)避機(jī)動(dòng)起始時(shí)間及時(shí)長(zhǎng)。

　　成功模擬嫦娥五號(hào)兩器月球軌道交會(huì)對(duì)接飛控過(guò)程

　　探月三期完成第三階段拓展試驗(yàn)

　　據(jù)新華社北京3月8日電 (記者余曉潔 郭麗琨)記者從國(guó)防科工局獲悉，探月工程三期再入返回飛行器服務(wù)艙繼續(xù)為嫦娥五號(hào)任務(wù)開(kāi)展在軌驗(yàn)證，7日完成第三階段拓展試驗(yàn)——模擬嫦娥五號(hào)上升器與軌道器在月球軌道交會(huì)對(duì)接之前的飛行控制過(guò)程。

　　實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了嫦娥五號(hào)上升器遠(yuǎn)程導(dǎo)引控制策略、天地協(xié)同控制時(shí)序、軌道測(cè)量與飛行控制精度等相關(guān)技術(shù)，獲取試驗(yàn)數(shù)據(jù)和經(jīng)驗(yàn)，評(píng)估軌道設(shè)計(jì)和交會(huì)方案，為后續(xù)嫦娥五號(hào)任務(wù)順利實(shí)施提供參考。

　　第三階段試驗(yàn)于3月3日至7日進(jìn)行，包括兩部分內(nèi)容：首先通過(guò)三次控制，將服務(wù)艙飛行軌道由200公里環(huán)月圓軌道降低至近月點(diǎn)18公里、遠(yuǎn)月點(diǎn)180公里的軌道;然后進(jìn)行四次遠(yuǎn)程導(dǎo)引控制，模擬嫦娥五號(hào)上升器由距離月面18公里處開(kāi)始，通過(guò)不斷調(diào)整姿態(tài)和軌道，追趕軌道器，最終飛行至適合于兩器交會(huì)對(duì)接位置的過(guò)程。

　　探月工程副總指揮劉繼忠表示，服務(wù)艙的工作完成得非常好，實(shí)現(xiàn)了一次發(fā)射、三次奔月、兩次借助月球引力飛行，完成了三個(gè)階段的拓展試驗(yàn)。在第二和第三階段試驗(yàn)中，服務(wù)艙分別扮演了嫦娥五號(hào)任務(wù)的軌道器和上升器兩個(gè)角色，先后模擬了這兩個(gè)飛行目標(biāo)在月球軌道交會(huì)對(duì)接之前的相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程和飛行控制過(guò)程。

　　試驗(yàn)期間，北京航天飛行控制中心與航天科技集團(tuán)中國(guó)空間技術(shù)研究院試驗(yàn)隊(duì)密切配合，嚴(yán)密監(jiān)視服務(wù)艙運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行了持續(xù)多天的全弧段跟蹤和持續(xù)測(cè)定軌，并精心編寫(xiě)了飛行控制實(shí)施方案，計(jì)算出最優(yōu)的控制策略，為試驗(yàn)完美實(shí)施奠定了基礎(chǔ)。

　　對(duì)于服務(wù)艙后續(xù)工作，劉繼忠說(shuō)，目前服務(wù)艙狀態(tài)良好，接下來(lái)還將進(jìn)行嫦娥五號(hào)采樣區(qū)成像等第四階段試驗(yàn)。之后，工程方面將根據(jù)服務(wù)艙狀態(tài)，擇機(jī)開(kāi)展月球重力場(chǎng)反演等科學(xué)試驗(yàn)項(xiàng)目。

　　我國(guó)預(yù)計(jì)2017年前后發(fā)射嫦娥五號(hào)，它由軌道器、著陸器、上升器和返回器“四器”組組成。

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