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　　追訪

　　多地出租車改革 份子錢“松動”

　　首汽約車昨天上線運營，司機不需要再出份子錢，每月掙公司的基本工資加提成，司機職員化管理。這是北京首家對外宣布調整經營模式，取消約租出租車份子錢的企業。

　　此前，武漢、南京、義烏等城市已經出臺了改革新政，近期，杭州的改革方案也開始征求意見。減免“份子錢”、放寬出租車數量和價格管控，仍成為改革關注焦點。

　　改革指向經營權使用費

　　以杭州的改革方案為例，其核心內容是逐步放松總量和價格管控，自2015年1月1日起，停止收取經營權有償使用金，實行經營權無償使用。據統計，杭州將一次性退還近1億元的有償使用金。杭州市交通局副局長陸獻德說，僅此一項，每輛出租車每個月將減少400多元的“份子錢”。

　　“杭州只是走第一步，通過政府補貼，取消經營權使用費，但管理成本還需要司機自行承擔。”有交通行業專家提出，各地的出租車深改意見直接觸及減免份子錢的并不多。

　　記者梳理發現，武漢、南京、義烏等地下發的出租車改革方案或者相關通知，指向均是政府收取的出租車經營權使用費。在出租車發展過程中，有些城市將出租車經營權作為商品交易，并收取高額的轉讓使用費用，這次各地出臺的出租車改革意見，其實著重改變的是這個現狀。

　　該專家介紹，北京由于本身就不允許出租車經營權交易、轉讓，所以跟其他城市的改革沒有可比性。

　　多地提及放開數量管控

　　專家稱，北京這種約租車模式中的免份子錢，也只是轉換一種利益分配方式，是一個突破比較大的嘗試。“有了這種分配方式，就有可能影響到行業內的發展，起碼是一種政策松動。”

　　此外，放開數量管控這種政府管理模式，也在各地的出租車改革方案中有所顯露。杭州在征求意見稿中明確“逐步放松總量和價格管控”。義烏在方案中也提出，要適度降低準入門檻，逐步放開運營企業準入。

　　有消息透露，呼之欲出的《關于進一步深化改革推進出租汽車行業健康發展的指導意見》將著重解決當前出租車市場的“份錢”、“定價”、“數量管控”等問題。出租車份錢和出租車數量有望實施動態調整。

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