去年，由經濟參考報牽頭、新華社等聯合主辦“治霾在行動”活動，李春元作為地方政府代表發言

李春元(中)現場檢查霸州一鋼鐵企業

　　在一場持續數日的霧霾中，東北、華北迎來了2015年的初冬。

　　與此同時，11月11日，在第一本小說交出了30000多冊的成績單后，廊坊環保局副局長李春元第二部治理霧霾的生態小說《霾之殤》出版了。

　　如今累計出版100多萬字的李春元已是廊坊市作家協會的會員，他坦言：“自己并不是為了寫小說而寫小說，這也是環境宣教工作的一部分。”

　　李春元在接受《法制晚報》(法晚微信ID：fzwb_52165216)記者采訪時說：“我最大的壓力是怕小說好寫，工作不好做，靠自己一個人在治霾過程中發揮不了多大作用。”

　　談初衷 小說更容易被公眾接受

　　法制晚報(以下簡稱法晚)：新出的《霾之殤》與第一部小說《霾來了》最大的不同是什么？

　　李春元：《霾來了》應該說寫的比較淺，它站在人們過去對霧霾不了解的背景下，讓人們知道霾形成的原因和怎樣去預防它。

　　《霾之殤》更深一層，上升到怎樣對霧霾法制、科學治理的層次。

　　法晚：作為環保局副局長，您寫環保類題材小說的初衷是什么？

　　李春元：我在局里負責環境宣教工作，寫小說是為了更有利于讓公眾接受這些知識，最大的初衷就是告訴人們霧霾形成的原因、危害、預防。

　　幾年前，我試著把身邊的事和我知道的環保人的事糅在一起，寫了幾個短篇小說。發表后，反響不錯，有朋友說他看后疑惑“污染都那么嚴重了，怎么還有人搞那些污染環境的項目？”收到這些反饋后，我決定再多寫一些。

　　法晚：《霾來了》出版一年多以來，對您有什么影響？

　　李春元：在完成工作的同時，我也經常會靜下心深度思考一些東西，甚至會把要寫進小說里的內容，在開會的時候和書記、市長提出來，問他們這種辦法行不行。我經常想把小說里面一些辦法和實際工作聯系起來。有時，大家在工作中提的一些建議，我也會寫到小說里。

　　談創作 被指“誰誰這不是撐的嗎”

　　法晚：小說的素材都是從哪兒來的？

　　李春元：有的是我參加環保局局長培訓時，各地環保局局長舉例子時講的，有的是媒體報道的。而且這兩年我到京津冀、長三角考察，去了很多地方。書中的每件事都有現實的影子，但不見得那么嚴重。

　　法晚：這個過程中遇到哪些困難？

　　李春元：特別讓我苦惱的是我寫完小說之后，很多人愛對號入座。有很多人不樂意，說“誰誰這不是撐的嗎，好好當你的環保局副局長，寫那玩意干什么”。也有很多關系不錯的朋友私下勸我：“你有那工夫還不如去干點兒別的，寫小說得罪那人干啥，人家都說三道四的，你圖什么啊。”

　　如果你是為了寫小說而寫小說，那就成專業作家了，而我并不是那樣。廊坊離北京近，每天的空氣質量都牽扯到市里、省里、北京，關注度極高。市領導也從去年開始，每周都會到縣環保局現場辦公。我分工管這個，也都在想著工作怎么推動。

　　寫小說則是每天早晨早起，一般五點鐘起來寫，寫到七點五十，然后去上班。有時候，夜里三四點鐘思考著一個事情，激靈一下就起來了，寫到七八點鐘。有時候，走在路上突然想到什么，就趴在路邊的垃圾箱上寫。廊坊街邊的垃圾箱是平面的，環衛工擦得很干凈。

　　談現狀 很多企業不再那么囂張

　　法晚：圍繞著治霾，您日常都在做哪些工作？

　　李春元：配合主要領導研究年度、階段的大氣污染治理的任務，然后給市委、市政府提建議，謀劃一些工作落實舉措。也會經常參加京津冀聯防聯治辦公室、省政府大氣辦，省環保廳的大氣處的會議，還要去基層督導一些工程的落實，匯總數據。從面上講，就是這些。

　　法晚：書中寫了很多治霾過程中官商的博弈，在現實中如何？

　　李春元：這個都是現實。2008年，廊坊打算上一個投資數十億的熱電廠。但當時廊坊的環保局局長張向東認為，發電廠的污染氣體不僅會飄向廊坊市區，還會飄入北京。而且廊坊水資源匱乏，發電廠耗水量很大。于是他找專家來會診，再向市政府提交報告，領導決策最終放棄這個項目。

　　法晚：很多企業抱怨加了排污設備之后生產成本上升了，如何說服他們？

　　李春元：一個是給他們宣傳國家的法律法規，第二從地方上給它一些政策、獎勵補貼，請專家給它論證，怎么治理達標排放。第三，對既不治理又超標排放的實行嚴厲的處罰。

　　法晚：日常工作中會遇到哪些困難？

　　李春元：治霾是一個新生事物，在治理過程中，需要上下形成合力，而在現實中有不少地方只是把治霾掛在嘴邊。隨著新環保法的施行和大氣污染防治形勢的嚴峻，很多企業不像過去那么囂張地違法排污了，但仍有夜里偷排偷放的。現在白天好多污染物指數偏低，卻夜間突然升高，一部分是天氣造成的，更多的是有的企業就是趁夜里偷排偷放。

　　從環保口來講，包括夜里去一些偷排偷放、超標排放的企業執法，確實也會遇到一些企業干擾的情況，甚至有一些執法人員被打的、被罵的，甚至扔磚頭的都有。

　　談治霾 公眾行動才能形成合力

　　法晚：當時為什么會選擇進入環保領域做官員？

　　李春元：我當時在部隊轉業安排工作的時候就進來了，也沒想那么多。

　　法晚：《霾之殤》中寫到，縣環保局局長的位子一直空著，全縣的考察對象中沒有一個人愿意當環保局局長，在現實中也是這樣嗎？

　　李春元：目前，我國已進入污染事故的高發期，環保部門的風險越來越大。根據中國環境報社主辦的內部刊物《新環境》的數據，20年來，99%的卸任廳局長沒能從這一崗位上獲得升遷。

　　法晚：《南都》11月6日報道說，2011年以來，珠三角共有4位環保局局長獲得重用，您怎么看？

　　李春元：從河北省來說，2013年以后才有環保局局長獲升遷的情況。因為2013年以后，隨著十八大以來國家加大對生態環境的治理力度，大氣污染治理逐漸開展，環保部門的責任更重了，壓力更大了，各地的關注度高了，就使環保部門的一些干部得到了提升。

　　法晚：您之前在采訪時表示環保局局長沒人愿意當、很尷尬，現在這種情況有改善嗎？

　　李春元：為什么很多地方不敢揭露環保問題，因為當地政府一旦被上級約談、問責，回過頭來首先被問責的還是環保局局長。為什么我抓了“小偷”反倒成失職？這令環保人頭痛。

　　法晚：也有網友質疑“還不如把寫小說的時間用來治理環境”，您怎么看？

　　李春元：我是在業余時間創作的，網友不懂我一個環保局副局長在治霾過程中發揮不了多大作用，靠我一個人要是能把霾治好就好了。

　　治霾，政府、企業肯定是主角。但只有公眾也都行動起來，少開車、少燃煤、不燃燒垃圾秸稈等，才能形成合力。

　　法晚：在現實生活中，新《環保法》實施以來給治霾帶來了什么變化？

　　李春元：從環保部門和企業來講，會對自己責任的認知更加明確。但是公眾怎樣深度參與，還需要進一步引導。在霾對人的傷害性、治霾上面大家容易形成共識。但是怎樣在這個基礎上形成共同的行動，這應該是我們深度研究的。

　　談計劃 第三部圍繞霾的夭折做文章

　　法晚：對于最近華北、東北地區持續不斷的霧霾怎么看？

　　李春元：這段時間就是到了北方地區多霧的這個時期。又趕上靜穩天氣，供暖開始，燃煤量增大，這種情況下霧大霾重也是現實。

　　法晚：廊坊是國家空氣質量“最差十城”的常客，有壓力嗎？

　　李春元：廊坊市區域小、地形條件相對閉塞，不易擴散，受周邊污染影響較大。同時，七條高速路穿越城區，對空氣污染影響很大。面對這些困境，最大的壓力是怕小說好寫工作不好做。小說寫得再好，也擔心別人說三道四，還擔心擺不好小說內容與廊坊本地治霾的關系。

　　法晚：下一步在治霾工作方面有什么打算？

　　李春元：治霾在下一步會越來越艱難。2013年說污染物下降率20%，2014年下降20%，2015年再說20%現在有點兒費勁，到2016年再20%就會越來越艱難。日后會逐步地走向精準治理，精細治理。

　　法晚：“霧霾三部曲”中的下一部有什么設想？

　　李春元：因為大家都在期盼霾盡快除去，經過幾年的治理，霾大量地減少，空氣質量逐漸向好，小說內容也是跟著現實治霾的發展不斷深化的過程，最終結局保證是讓霾死掉。第三部還是會圍繞著霾的夭折去做文章。

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