2015年最后一個周二的凌晨，我國在西昌衛星發射中心用長征三號乙運載火箭，成功將高分四號衛星送入太空。至此，我國航天“十二五”正式收官。

　　有人說，航天人打上天的每一顆衛星，都有其獨特而非凡的意義，盡管對普通公眾來說，他們所察覺到的可能僅僅是衛星序號的編排不同，但一個數字變化背后所蘊藏的，是人類在太空應用以及探索宇宙的征程中而邁出的堅實一步。

　　就眼下這顆收官之作衛星來說，隨著高分四號的成功升空，我國可以對外宣布擁有了目前世界上空間分辨率最高、幅寬最大的地球同步軌道遙感衛星。這是被譽為“天眼工程”的中國高分辨率對地觀測系統重大專項（高分專項）的一大進步，而這種進步，僅從衛星名字的更迭，是很難看出個所以然來的。

　　“天眼”

　　高分家族再添新丁，2020年形成全球覆蓋

　　作為高分專項里的老大哥，高分一號早在2013年4月就已成功升空，其最大的特點是“大幅寬成像”，能將視野范圍內800公里的事物都納入進來，只需4天即可完整觀測地球。時隔一年半，高分二號在2014年8月升空，其成功發射意味著我國民用遙感衛星進入了亞米級時代。中國航天科技集團高分四號衛星總設計師李果打過一個比方，如果說空間分辨率兩米的高分一號能看到地面的小轎車，那么，空間分辨率達到亞米級的高分二號能看到地面的自行車。

　　到了高分四號，這種分辨率并沒有進一步“縮小”，它只能獲取50米分辨率可見光的遙感數據。盡管與低軌衛星高分一號、高分二號的空間分辨率沒法比，但高分四號已是目前世界上“視力最佳”的高軌遙感衛星——相當于能在3.6萬公里的高空看清大海里航行的一艘游輪。

　　更為重要的是，高分四號借助一臺大口徑面陣CMOS相機，可以“凝視”某個區域，正如中國航天科技集團科技委副主任、高分四號工程總師于登云所說，如果說高一、高二是在低軌繞地球運行——巡地、細看，高四則是在高軌，相對地球靜止駐留凝望，可以對某一目標區域持續觀測，時間分辨率高，而不必像低軌衛星隔數小時、數天才能重訪同一觀測區域。

　　當然，三兄弟一旦配合起來，其威力更加顯現。于登云說，當高低軌的遙感衛星“強強聯合”，就能夠“既見樹木又見森林”，提供更好的數據觀測服務。這也為高分專項形成全天候、全天時、全球覆蓋的對地觀測能力打下了基礎。

　　國防科技工業局重大專項工程中心主任、高分專項工程總設計師童旭東向記者透露，高分三號、高分五號計劃在2016年發射，前者為1米分辨率，后者不僅裝有高光譜相機，而且擁有多部大氣環境和成分探測設備，或可間接測定一些空氣污染物。

　　他還表示，高分專項中其他的衛星也均完成了工程立項工作，航空觀測系統完成5型載荷立項及出樣研制，預計到2020年，基本建成先進的陸地、大氣、海洋對地觀測系統。

　　說起高分專項這一“天眼工程”，人們很容易想起另一個被稱作“天眼”的衛星系列——北斗導航衛星。這一繼美國全球定位系統（GPS）、俄羅斯格洛納斯衛星導航系統（GLONASS）、歐盟伽利略衛星導航系統（GALILEO）之后又一令人矚目的衛星導航系統，已于2012年年底開始正式提供區域服務，為我國及周邊地區提供無源定位、導航、授時服務。

　　從剛開始提供服務時的10顆衛星，到2015年4月新一代北斗衛星開機，開啟我國導航衛星全球組網時代，再到2015年9月發射成功第20顆衛星，航天人距離35顆衛星組網的目標愈來愈近。

　　最新數據顯示，北斗高精度導航應用示范已覆蓋多個行業領域和10余個省市，業內人士稱2015年北斗導航與位置服務產業產值或超過2000億元。根據中國衛星導航系統管理辦公室的消息，北斗導航衛星預計于2018年形成面向“一帶一路”沿線國家的全球初始服務能力，2020年形成全球服務能力。

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