條條高鐵輻射京津冀，四通八達的高速路覆蓋華北平原；不斷加密的軌道交通線網，與自行車道、步行道構建起綠色出行的廣闊空間；永定河流域、新機場臨空經濟區將打造大規模綠色生態景觀，前門月亮灣地區護城河、玉河南段等歷史河湖景觀將重現……

　　5年后，市民們將迎來一個更美的京城。昨日，本市發布《“十三五”時期重大基礎設施發展規劃》，市發改委委員崔小浩說，重大基礎設施規劃將成為本市實現“十三五”目標的重要支撐。

　　消除黑臭水體

　　加快永定河生態治理

　　規劃顯示，本市將堅持最嚴格的水資源制度，努力實現水資源的可持續利用。

　　未來5年，本市年用水總量將控制在43億立方米以內，中心城新建、改造供水管網將達到1000公里。

　　在上一個5年中，南水北調中線實現了全線貫通，新增的10億立方米調水能力，讓很多北京人喝上了南水。而在未來5年里，南水北調工程還將源源不斷地給北京帶來水資源的補充。北京將繼續研究南水北調中線擴能問題，加強應急水源、海水淡化等戰略資源儲備，讓水源兼顧“供應”和“儲備”功能。地下水年均開采規模，將控制在17億立方米以內，再生水利用量將達到12億立方米。

　　市發改委相關負責人說，北京還將全面推進污水治理，實施第二個污水治理三年計劃。這份“計劃”將基本消除城市建成區河道黑臭水體，使中心城污水處理率達到99%，全市污水處理率達到95%。

　　隨著黑臭水體的改善，未來5年北京還將推進水系連通、水質還清，重塑北運河、潮白河生態系統，并加快永定河生態治理。

　　打造“公交都市”

　　交通網覆蓋京津冀

　　“十二五”時期，北京建成了京滬高鐵、京石客專，高速公路總里程達到982公里，軌道交通運營里程達到了554公里，公共交通出行比例由40%提高到50%。據了解，北京軌道交通正在啟動修編新一輪建設規劃，運營總里程將提高到900公里，還將積極推進開行市郊列車，中心城軌道交通站點750米半徑覆蓋率要達到90%。

　　北京還將引導自行車回歸城市，形成連續成網的3200公里自行車道路。屆時，中心城全天綠色出行比例要達到75%。

　　優化城市骨干路網方面，本市將在2020年基本建成四環內的主干路網。尤其要打通“三環半”，將北土城路、大望路、石榴莊路、萬壽路這些道路中間的“斷點”連接起來。

　　軌道交通“斷頭線”的建設也將同步推進。

　　“比如昌平線，未來我們會加強昌平線南延建設，實現與15號線、未來12號線和16號線的換乘。”崔小浩說，再比如，從房山到首經貿，現在經換乘需要10站，而房山線北延以后只需要3站就能到達。

　　在更廣闊的京津冀范圍內，北京將攜手天津河北打造京津保唐“1小時交通圈”，首都地區環線高速公路的建設也指日可待。

　　城市副中心

　　將建成近零排放區

　　為了實現森林城市的目標，北京將構建林水相依的綠色生態體系，推進“一道綠色城市公園環、二道綠隔郊野公園環、環首都森林濕地公園環”建設。

　　全市公園綠地500米服務半徑覆蓋率將達到85%，這也就意味著，未來八成半甚至更多的居民，出門500米內就能看到公園。

　　在北京東南地區，北京城市副中心的建設如火如荼。這里將建成近零排放試點區域，能源將被最大限度循環再利用。

　　同時，冬奧會及世園會基礎設施的建設，也將為北京新添國際一流的生態文明示范區、可再生能源和循環經濟示范區。

　　“我們著重突出基礎設施作為城市發展先行官的理念，未來五年重大任務落地，將從強化首都核心功能、促進非首都功能疏解、推動京津冀協同發展等方面進行統籌平衡，提升人民滿意度和獲得感。”崔小浩說。

　　按照計劃，新機場將在2019年全面建成。2020年，新機場就要承擔4500萬人次客流。而服務新機場的五縱兩橫的交通體系，將同步建成。

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