急救醫護人員搶救病人

　　10月9日深夜，東方市一輛120急救車與一輛滿載紅土的大貨車相撞，急救車司機及一名隨車醫生當場身亡，隨車護士身上多處骨折，事故原因正在調查中。對于該起事故，人們在惋惜的同時，開始關注急救醫護人員繁重的工作現狀。記者了解到，工作量大、工作時間長、職業病纏身，但是待遇卻不成正比，晉升難收入低，成了急救醫護人員人才流失加劇的主要原因。記者張宏波文/圖

　　每一天都在賽跑 5輛急救車出車七八十趟 一輛車至少跑十多個地點

　　每當生命遇到危險時，奮戰在搶救生命一線的醫護人員，是一群和時間賽跑的人。海口市有220多萬人，海口市120急救中心承擔了全海口的院前急救、病患轉運和醫療保障任務。

　　在海口市120急救中心調度室，工作人員每天的任務就是接聽來自全市的120電話。工作人員介紹，他們每天平均要接聽電話400次左右，其中不僅包括需要緊急救治的電話，還有對病情的咨詢、醫院病床情況的咨詢等。

　　“每天大概出車七八十趟。”海口市120急救中心有關負責人告訴記者，通過對報警電話的過濾，調度室的工作人員會派出急救車輛，還要根據車輛的GPS定位系統，實時跟蹤回訪再反饋，按照要求五分鐘內必須完成第一次回訪。據悉，海口市120急救中心每天會有五輛車負責出診任務，分別在五個待命點，在分配急救電話時，都是按照就近原則進行分配，平均一天下來，一輛急救車每天至少要跑十多個地點。

　　值班時間 超24小時遇突發得隨叫隨到 特殊情況取消休假

　　海口市120急救中心有關負責人介紹，急救醫生通常是24小時值班制度，而護士是12小時制，進行輪班倒。如今，該急救中心僅有20多名醫生，30多名護士，由于人數有限，而工作量大，工作時間長也就不可避免了。孔令興2010年成為海口市120急救中心的一員，“值完一次班后，還需要完成一系列的交接工作，算下來，值班時間往往超過了24個小時。”孔令興說，值班超過24小時不算什么，遇到有突發事件或醫療保障任務時，還得做到隨叫隨到，“尤其是有強臺風登陸海南時，海口市120急救中心往往會取消所有一線人員的休假，全員待命。即便是剛剛值完班的醫生，也根本來不及休息，就得加入抗擊臺風的任務當中。”

　　120急救中心有關負責人告訴記者，讓他們無奈的是，隨著城市汽車保有量的增加，路也越來越擁堵，尤其是早晚高峰時段，路況更是讓人焦頭爛額，而往往在晨間和傍晚時分，又是一些疾病最易突發的時段，很大一部分時間浪費在了路上。

　　60%以上患職業病 三餐不規律胃傷不起 搬搬抬抬腰頸很受傷

　　省人民醫院急診科一名醫生介紹，幾乎60%以上的120急救人員都有職業病，其中因為三餐不規律所致的胃病首當其沖。“經常方便面剛剛泡上，或是飯剛剛熱上，電話就再度響起，大家都是習慣性地把飯盒一關，然后沖向門外的救護車。”

　　除了胃病，在醫護人員中多發的還有腰椎病和頸椎病。記者調查發現，由于缺乏擔架員，醫護人員得將病人從現場或病床轉移到軟擔架、放到急救車的擔架、將其抬上急救車、到醫院后再平移至推車，整個過程至少有四次需要抬上抬下，遇到一些沒有電梯的老公寓，轉移病人更加費勁。孔令興說，他曾遇到過一名被玻璃割傷的老年男性患者，因出血多急需轉院，“當時停電電梯無法使用，家里又只有兩個老人，我們只能把150多斤重的患者，從12樓一階一階抬下來。”

　　如此長期下來，由于用力過度或持續“損耗”，腰椎病也就纏上了急救人員，一些20多歲的年輕人已經出現腰椎間盤突出、頸椎病等職業病。

　　流失現象嚴重 工作壓力大 患者不理解 待遇低 職業感差 晉升難

　　據了解，急救醫生和護士承擔著急救、擔架工，甚至心理醫生等角色，他們每天出診量高達10余次，工作強度、工作量與工作壓力較普通醫生高出許多，但薪酬待遇卻相對較低。如果說工作上的壓力還能承受，那么患者對急救醫護人員的不理解，帶給他們心理上的壓力更為巨大。120急救中心的醫生告訴記者，他們經常現場進行搶救時遭遇市民不依不饒的謾罵甚至是出手，“你們怎么這么慢”、“你們會不會救人”、“要是送醫院晚了出事了，你們等著負責吧”……類似的指責讓不少急救醫護人員心生寒意。

　　因此，不少急救醫生從業不久后便產生了跳槽的想法。此外，急救醫師職稱晉升難，急救中高級人才斷層矛盾突出也讓從事急救工作的醫生職業榮譽感不強。據海口市120急救中心有關負責人介紹，在日常調度中，人員和車輛的調配時常“捉襟見肘”，盡管各級政府不斷加大對120急救機構的建設力度，但我國城鄉地區急救醫護人員流失率高、急救設備匱乏和急救站點建設滯后等問題仍較為突出。

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