新線路+黑科技，杭州地鐵2號線全線通車！

　　阡陌交通，幸福綿長

　　文/丁嵐

　　2017年7月3日，杭州地鐵2號線西北段正式開通，這條橫貫城市東西兩端的地下“縱貫線”，讓杭州的幸福指數成倍增長。過去的5個多月里，杭州市民對于這條線路再延伸的期待，每一天都在增加。在新年鐘聲即將敲響的時刻，被譽為“都市通勤線”的2號線終于再一次將幸福延長。

　　今天，2號線古翠路站(不含)-良渚站正式開通，地鐵2號線全線通車(下寧橋站暫緩開通)。這是杭州一條全線貫通的地鐵，這是第一條直達良渚的地鐵，也是一條位于城市大客流走廊上的地鐵。更讓人驚喜的是，隨著地鐵2號線全線通車，杭州地鐵票務系統全新升級，加入了黑科技的杭州地鐵將給大家帶來不一樣的體驗。最讓人期待的是，因為2號線此次再延伸，杭州地鐵線網骨架正式形成，以此為基礎的杭州地鐵將在未來舒展身姿，蓄勢勃發，開往更快捷、更準時的未來。

　　嘿，坐好了，今天起2號線全線正式發車！

　　13.3公里線路 一首杭城煙雨詩

　　今年7月，隨著2號線西北段(古翠路站-慶春廣場站)正式開通，杭州地鐵每天的客流量保持在百萬人次，城西居民也在期盼多年之后，體會到了軌道交通的快捷。然而，對于良渚、三墩區塊的市民而言，2號線西北段還是不夠“解渴”。為此，2號線新開通線路，成為他們最大的期待。

　　這段城西人民翹首以盼的線路，從古翠路站(不含)出發一直到良渚站，沿文二西路、古墩路穿行，全長13.32公里，全為地下線，設有豐潭路站、文新站、三壩站、蝦龍圩站、三墩站、墩祥街站、金家渡站、白洋站、杜甫村站、良渚站10座車站，停車場1座(雙橋停車場)。未來可實現與3條線路換乘。三壩站與5號線T型換乘，金家渡站與4號線T型換乘，良渚站預留市域線換乘通道。

　　杭州市地鐵集團表示，地鐵2號線本次開通的線路裝修設計延續“杭城煙雨”的文化主題，“全線一景”類型化設計理念，以現代時尚的空間感配合局部的藝術化設計，體現杭州歷史文化名城的優雅細膩。

　　良渚站是這段線路的重點站，眾所周知，良渚地區是被譽為“中華文明曙光”的“良渚文化”發祥地，深厚的底蘊給了站廳設計更多的靈感。例如，良渚站以“良渚文化”為主題，提煉獨特的文化符號玉琮及玉璧，通過幾何變形、抽象提煉的設計，體現出空間文化性及地鐵交通空間特性的統一與協調。在車站設施人性化設計上，出入口基本加蓋，各個車站均設乘客智能查詢系統、雙向扶梯、無障礙電梯、無障礙衛生間，出入口、通道、樓梯、站廳及站臺均設有導盲帶。

　　700余天奮斗 一條城市通勤線

　　從地圖上可以清楚地看到，2號線新開通線路沿著古墩路敷設，直達良渚，線路周邊有許多成熟的小區。要在城西的主干道上造地鐵，這得有多難？地鐵人在過去的700多天里，品嘗到了各種滋味。

　　在2號線新開通線路的建設過程中，首當其沖的困難，就是古墩路沿線交通流量大、周邊環境復雜且地下管線種類繁多。為此，在施工過程中，市地鐵集團堅持“環保優先、安全第一、質量至上、以人為本”的管理理念。

　　為了盡可能縮短陣痛期和減少交通影響，市地鐵集團在交通組織方面做到科學統籌，編制切實可行的交通疏解方案。所以，從2015年開始，古墩路在被占據施工的前提下，依然保證了三墩地區居民出行的重任。由于古墩路沿線小區眾多，地下管線十分復雜，地鐵施工開始前的管線遷改，市地鐵集團就花了大力氣，成立了專門的“管線改遷小組”，確保管線改遷對地鐵施工的影響降至最低。

　　在三墩北區塊，地鐵施工遇到了很大的挑戰。從勾莊站至新良路站盾構施工需下穿老宣杭鐵路，如何保障安全，成為頭等大事。為此，地鐵集團多次組織專家對方案進行完善，同時加強與鐵路部門溝通協調，督導鐵路路基加固單位于2017年7月完成下穿段鐵路加固。在盾構開始掘進之后，市地鐵集團通過強化安全質量控制，加強洞內襯砌、鐵路線路及地表附著物監測，把掘進參數及注漿量控制提高到最高等級，保持地面與盾構機操作平臺專線通訊聯絡，組織24小時項目領導坐鎮值班等措施，終于實現盾構安全、平穩下穿。

　　700多天過去了，施工圍擋撤去，道路復綠。眼前依然是那條熟悉的古墩路，不同的是，一條地下能量帶已經蓄勢待發。

　　銀行卡手機直接過閘 一條智慧地鐵線

　　隨著杭州地鐵客流的穩步增加，一些大客流帶來的問題，也逐漸顯現出來。杭州地鐵1號線龍翔橋地鐵站位于杭州西湖的湖濱景區，是游客游覽西湖的最佳下車點。但是，龍翔橋地鐵站每天游人如織，在需要購買地鐵票時，游客們在自助購票機前排起長長的隊，在人工客服窗口前也耐著性子等待。

　　如何快速消化排隊客流，市地鐵集團想到了“互聯網+”模式。

　　2016年，杭州地鐵首開銀聯“云閃付”和支付寶購票功能。乘客使用杭州地鐵自助購票機購票時，只需將具有“閃付”功能的銀聯IC卡或支持銀聯“云閃付”的移動設備靠近自助購票機的“揮卡”感應區，即可完成支付。也可以在支付寶APP上提前買票，在出發站點的自助取票機上取票。這兩個項目自上線以來，乘客使用率不斷提高，從上線初期購票系統使用占比的15%，提升到了目前的50%左右。據統計，“地鐵購票”還是杭州人最喜歡的5項支付寶城市服務之一。

　　市地鐵集團今年又有了新動作。為適應“互聯網+”背景下支付電子化的新趨勢，滿足乘客多元化購票需求，讓大家排隊購票和兌換零錢更加方便，今年，杭州地鐵打造更加便捷的購票方式。那就是以電子支付模式為基礎，通過與銀聯、支付寶溝通對接，研究開發銀聯閃付直接過閘和手機二維碼刷碼過閘業務，這樣一來，大家購票這個環節就可以省去，通過移動介質，直接過閘乘車。

　　首先來說一說，刷銀聯卡進站。以后大家乘坐杭州地鐵時，僅需將支持銀聯閃付的借記卡和信用卡(62開頭銀聯IC卡)或綁定銀聯卡的手機、手表、手環等智能設備靠近閘機讀卡感應區，即可進、出站。

　　此外，還可以選擇使用二維碼掃碼進出站。使用這項功能時，需要通過杭州地鐵APP或支付寶APP，進入“卡包”或“城市服務”等入口開通杭州地鐵乘車功能，免費領取“地鐵乘車碼”。乘坐地鐵時，用杭州地鐵官方的APP或支付寶APP的乘車二維碼對準地鐵閘機掃描口，掃碼進站；用同樣的方法掃碼出站，票款將自動結算。

　　城市格局因軌道而變 一股地鐵新動力

　　簡·雅各布斯在《美國大城市的死與生》里說過，大城市的魅力在于選擇的多樣化，如果交通不方便，那多樣化選擇便無從談起。而在一個大城市的交通系統中，地鐵作為城市的脈搏，以其準點、高效、便捷、環保、安全等優勢，成為緩解大城市道路擁堵的最重要手段。

　　今年是杭州進入地鐵時代的第5個年頭，也是G20峰會后杭州站在一個全新起點上鉚足干勁發力的一年，杭州地鐵建設可以用“全面開花”來形容。2號線的全線通車，讓2號線成為杭州第一條全線貫通的線路，縱觀這條城市交通的主力線路，它提升的不僅是出行速度，更讓杭州的人居價值提速不少。

　　我們來做一組對比。目前從城西豐潭路乘坐公交前往良渚文化村需要換成兩班公交車，車程耗時在1個小時以上。而經過前期探營發現，乘坐地鐵從良渚前往豐潭路的時間將在25分鐘上下。時間成本的降低，將大大增加沿線居民的幸福指數。加之2號線開進了杭州目前最密集的城西居住區，沿線幾乎都是已交付的居民小區。2號線全線開通后，勢必成為交通擁堵的城西地區的首選出行方式，這條線路也有可能成為杭州鐵路網絡中最繁忙的一條。

　　我們期待地鐵，是因為地鐵將空間變成了準確的時間距離，更因為地鐵的延伸，改變了城市格局，讓更多的發展可能在城市迸發成長。地鐵2號線將良渚板塊、三墩板塊與市中心緊密相連，良渚新城也將迎來新的發展機遇。

　　初步實現成網運營 等待下一個驚喜

　　站在2017年的尾巴上，我們幸福地清點著這一年杭州地鐵送來的禮物。

　　杭州地鐵2017年建成新線路36.3公里，7月3日，地鐵2號線一期西北段順利開通，填補了城西北地鐵空白；12月27日，2號線全線開通(下寧橋站暫緩開通)；接下來，地鐵4號線一期南段也將開通試運營，將極大便利濱江高教園區、浦沿區塊居民的出行。屆時，杭州地鐵建成運營地鐵1號線(長度53.5公里)、2號線(長度43.3公里)、4號線(長度20.8公里)，通車里程總長將達117.6公里。杭州地鐵初步實現成網運營，有力緩解杭州主城交通壓力。

　　接下來，杭州還有哪些地鐵線路呢？市地鐵集團表示，地鐵5號線、6號線及杭富線、杭臨線等在建工程目前進展順利；地鐵三期工程計劃在2018年春節前全面開工。計劃至2021年底，全面開通運營10條地鐵線、2條城際線，總里程達446公里的軌道交通網絡。

　　未來可期，讓我們一起等待下一個來自地鐵的驚喜。

　　本版圖片由地鐵集團提供

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