春運(yùn)客流不疊加，票情或略寬松

　　今年總體仍是“北松南緊”，出發(fā)車票難搶省份江蘇排第六

　　在出發(fā)省份中江蘇排在第六，還是屬于搶票“困難戶”，而今年90后在春運(yùn)大軍中的占比將超過40%……2018年春運(yùn)已經(jīng)正式拉開帷幕。360瀏覽器近日發(fā)布的《2018春運(yùn)預(yù)測報告》顯示，不同于2017年的搶票難，今年鐵路客運(yùn)能力大幅提升，春運(yùn)將有望從“一票難求”進(jìn)入“舒適回家”時代。揚(yáng)子晚報記者 徐曉風(fēng)

　　客流不疊加今年或略寬松

　　來自交通部門的數(shù)據(jù)顯示，2017年全國春運(yùn)旅客發(fā)送量為29.8億人次，而2018年的春運(yùn)旅客人次將進(jìn)一步上漲，預(yù)計會突破30億人次，其中，鐵路預(yù)計發(fā)送旅客量3.93億人次，同比增長10%。

　　分析360瀏覽器歷年搶票數(shù)據(jù)特點(diǎn)發(fā)現(xiàn)，今年春運(yùn)購票形勢將會比往年有所緩解。一方面我國列車數(shù)量已增加至3819對，且高鐵、城際等快速列車占比高達(dá)60%，鐵路整體運(yùn)力大幅提升；另一方面，由于今年春節(jié)較晚，學(xué)生放假較早，學(xué)生流、務(wù)工流、白領(lǐng)流將不會出現(xiàn)嚴(yán)重重疊，也將大大緩解高峰期的搶票難度。打車拼車、自駕、甚至騎行等多樣化返鄉(xiāng)方式的出現(xiàn)，也在一定程度上緩解了春運(yùn)高峰壓力。

　　南方依然是搶票主戰(zhàn)場

　　結(jié)合歷年搶票大數(shù)據(jù)，報告預(yù)測，2018年春運(yùn)期間廣東、北京、上海、浙江等省市出發(fā)的車票最為難搶，其次是福建、江蘇等地，其中，最擁堵路線將仍被廣東、浙江、上海等東南沿海省市包攬。

　　值得注意的是，去年春運(yùn)搶票的十大熱門出發(fā)城市中，僅有北京一座北方城市，其余均位于東南沿海地區(qū)，而今年這種“北松南緊”的趨勢將更加明顯，除了廣州、深圳、上海等地外，杭州、寧波、溫州等城市也將“異軍突起”，其中，浙江有望超越北京成為熱門出發(fā)地。春運(yùn)首日數(shù)據(jù)也印證了這一推測，數(shù)據(jù)顯示，首日廣東一騎絕塵，熱門線路Top 10中有9條線路出發(fā)地為廣東，上海位列第十，成為唯一一條出發(fā)地非廣東的熱門線路。

　　臘月廿八、廿五為搶票雙高峰

　　大數(shù)據(jù)預(yù)測顯示，2018年最難搶票時間仍將出現(xiàn)在臘月廿八，其次是臘月廿五。而且，南方搶票高峰出現(xiàn)較早，北方則較晚。

　　南北方搶票高峰之所以會出現(xiàn)差異，與返鄉(xiāng)人員生活觀念及工作性質(zhì)不無關(guān)系。南方人自古有著極強(qiáng)的戀家心理，而且大多路途較遠(yuǎn)，返鄉(xiāng)的路程消耗時間較久，因此會選擇更加靠前的時間回鄉(xiāng)探親。

　　此外，東南沿海城市制造業(yè)發(fā)達(dá)，務(wù)工人員多就職于勞動密集型企業(yè)，這些工廠放假較早，因此有機(jī)會選擇在春運(yùn)前期返鄉(xiāng)。而以北京為首的北方城市，返鄉(xiāng)客多為白領(lǐng)，大多數(shù)會遵照法定假日休假，所以購票時間普遍較晚。

　　90后為網(wǎng)絡(luò)購票新主力

　　2018年春運(yùn)在人員年齡分布上也與往年顯示出明顯差異。據(jù)預(yù)測，今年90后在春運(yùn)大軍中的占比將超過40%。

　　年輕一代的成長伴隨著互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，他們早已習(xí)慣手機(jī)、電腦“連接一切”的生活。在購票方式的選擇上，年輕人更傾向于用網(wǎng)絡(luò)搶票代替到火車站及代售點(diǎn)購買，因?yàn)樵谌斯ぶ悄芎痛髷?shù)據(jù)的助力下，第三方搶票平臺更加便利、智能，能提高搶票成功率。

　　搶票壓力降低、生活水平提升，都將使旅客返鄉(xiāng)心態(tài)發(fā)生變化，不僅僅是年輕人，經(jīng)濟(jì)條件相對較好的中年旅客也會加入臥鋪、高鐵票的爭奪戰(zhàn)中。由此可見，從“能回家”到“舒適回家”將會成為今年春運(yùn)的一大特點(diǎn)。

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