新華社阿克拉１月２１日電

　　新華社記者石松　趙姝婷

　　新年伊始，加納首都阿克拉以東的特馬新集裝箱碼頭工程的施工現場一派繁忙景象：一輛輛卡車來回穿梭，有條不紊地將石料傾倒于岸邊的開體式拋石船中，拋石船再將石料運送到海上施工點，拋入指定位置，幾個環節緊密配合，防波堤就一點點被“堆”了出來。

　　從２０１６年開工至今，一條約２３００米長的防波堤已在海上伸展出來。從空中俯瞰，猶如從岸邊伸向海中的一條長臂，十分壯觀。在防波堤的掩護下，港池內大小施工船舶來來往往，后方吹填造地工作也井然有序地展開。

　　特馬港位于加納首都阿克拉以東３０公里處，現有主要泊位１２個，是加納第一大港，也是西非重要的貨物集散地。隨著加納國民經濟發展以及西非區域經濟互通增強，港口運轉能力已經遠不能滿足需要。

　　由中國港灣工程有限責任公司（中國港灣）承建的加納特馬港擴建工程２０１６年起開工建設，項目合同工期為５１個月，總造價約４．７６億美元。新集裝箱碼頭完工后，特馬港將會成為加納及周邊國家重要的物資進出口通道。

　　作為項目承包商，中國港灣將負責全長約１４００米的４個１５萬噸級集裝箱碼頭泊位的施工、近４０００米防波堤建設、１２１公頃碼頭后方陸域吹填及港池、航道疏浚工作。此外，中國港灣還將負責該項目的地質勘探、物理模型構建等前期科研和主體工程的設計工作。

　　近日，中國港灣將３９．６７萬平方米的陸域吹填面積正式移交，完成了項目第一個重要節點。一年多來，中國港灣不僅在這里實現了“滄海桑田”的變遷，也在助力當地人才培養、帶動當地中小企業發展方面作出了突出貢獻。

　　對于加納本地人來說，這樣的一個工程項目，其最具吸引力的并非薪水，而是對員工有針對性的崗位技術培訓。很多員工在上崗后，通過培訓拿到國際認證的資質。擁有了技能與認證的他們將來無論在國內還是在國外，就業都有了保障。

　　項目總監楊濤介紹說，目前特馬港擴建項目聘請本地員工９６９人，而在２０１７年用工高峰期一度達１３００人，中國港灣已成為在加納本地創造就業崗位最多的外國企業之一。

　　“我們不僅對本地員工開展了專業技術培訓，幫他們取得國際化的專業證書，還挑選了一部分本地員工去周邊國家進行跨項目培訓和交流。”楊濤說。

　　加布里埃爾·艾格比偉是混凝土工人組長。他說，上崗以來，中國港灣為他安排了職業技術、法律及安全等各類培訓，“一開始我只是一名普通混凝土工人，后來被提升為組長，去年底我還被選中去周邊國家參加培訓。中國人對加納員工十分友好，我很幸運可以成為這個項目中的一員。”

　　目前，項目管理層的加納員工大約有５３人，占比達３７％；本地技術工人約２９０人，占比７６％。楊濤表示，項目在當地聘用的技術工種人員和管理崗位人員的人數和比例一直在上升，本地員工也用自身的專業技能和認真好學的精神不斷證明自己。

　　安蓬薩－恩亞科是項目的行政人員，負責項目用車的協調、維護等事項。他告訴記者：“雖然我負責的是交通方面的工作，但也獲得了人力資源管理、安全等方面的培訓，并且通過工作和學習，綜合管理能力得到了很大提升。即便將來項目結束，我也可以靠著在這里學到的本事去找下一份工作了。”

　　除為當地人提供就業崗位外，中國港灣還與當地超過３０家分包商、供應商合作，涵蓋運輸、工程、物流、廣告、食品物資等多個領域，項目在為后者帶去生意和收入的同時，還推動他們提高自身生產與安全標準，增強了這些中小企業的競爭力。

　　奎西·阿桑特的運輸公司已經與項目合作了一年多的時間。“以前我的公司只有８輛卡車、２５名司機。后來我們貸款買了新車，擴大了規模。目前，公司已經有４０輛卡車、１３０名司機，公司成長得如此之快，連我自己都沒想到。”阿桑特說。

　　“中國港灣對我們提出的安全標準十分嚴格，比如對于車況與檢修、司機素質、行車規范等都有成文的要求。在他們的建議下，我們為每一臺車配備了導航系統和行車記錄儀。一年多的合作使我的公司提高了管理水平和競爭力。不管將來再與什么國際項目合作，相信我們都能勝任。”阿桑特充滿自信地說。

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