繁忙的秀英港集裝箱碼頭。記者吳祝好 攝

　　現(xiàn)場連線

　　“雙港”建設(shè) 邁入快車道

　　悅耳的汽笛聲中，一艘艘巨輪有序駛?cè)敫鄢兀€(wěn)穩(wěn)地靠上泊位。在海口港集裝箱碼頭，整齊的集裝箱貨柜，緊隨塔吊的“節(jié)奏”，裝卸作業(yè)熱鬧非凡。

　　海口持續(xù)發(fā)力港口建設(shè)，繼一期工程10個泊位建成投產(chǎn)一年后，2017年，省重點項目海口新海港區(qū)汽車客貨滾裝碼頭二期工程投入使用，該項目建設(shè)8個1萬總噸客貨滾裝泊位、3個待泊區(qū)以及相應(yīng)的配套設(shè)施，設(shè)計年通過能力為汽車100萬輛、旅客600萬人次。

　　港口興，發(fā)展旺。新海港全部建成后，將與天翔路、新海中路、長椰路、G15快速路實現(xiàn)無縫對接，成為海南陸島運輸中心，屆時將大大提升物流、人流運輸速度，助力海口市“東西雙港驅(qū)動”發(fā)展戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進(jìn)實施，也為城市長遠(yuǎn)發(fā)展注入新活力。

　　“雙港”中的空港同樣在不斷壯大。美蘭機(jī)場二期正在熱火朝天施工，計劃于2018年底飛行區(qū)工程基本完工，航站區(qū)工程全面開展內(nèi)裝修、機(jī)電安裝和民航專業(yè)設(shè)備安裝。2019年下半年進(jìn)行單項調(diào)試、聯(lián)動調(diào)試、竣工驗收、校飛、試飛。建成后將整合航空、鐵路、公路等多種交通方式，構(gòu)建更加高效便捷的交通換乘體系，成為我省重要的立體交通節(jié)點，成為發(fā)展壯大空港經(jīng)濟(jì)的重要載體。

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　　記者手記

　　啃下“硬骨頭” 護(hù)航重點項目建設(shè)

　　每一個重點項目，都寄托了讓城市更加美好的愿景，但是建設(shè)過程中，遇到的大小困難也是數(shù)不勝數(shù)，有些甚至是難以啃下的“硬骨頭”。對此，固然需要業(yè)主和施工單位的自我努力，更需要政府部門持續(xù)踐行“一線工作法”，持續(xù)發(fā)揚優(yōu)良作風(fēng)，為重點項目保駕護(hù)航。

　　首先要對照項目建設(shè)時間節(jié)點，構(gòu)建指標(biāo)層層分解、責(zé)任層層落實、壓力層層傳遞、活力層層激發(fā)的工作格局，各轄區(qū)政府和開發(fā)區(qū)管委會要委派專人下沉到項目一線研究制定工作措施，采取一站式服務(wù)，點對點跟蹤落實市政府決策事項。同時，各區(qū)加大對重點項目可能存在的維穩(wěn)風(fēng)險進(jìn)行排查和評估，做出預(yù)案和預(yù)警，及時化解項目選址、征地拆遷及歷史遺留等焦點問題，保障推動重點項目的源動力不減弱。

　　其次，各部門要以“項目建設(shè)”為中心，建立完善一站式服務(wù)體系，提前謀劃，主動作為。尤其是各行政審批部門要竭力優(yōu)化項目建設(shè)環(huán)境，優(yōu)化重點項目聯(lián)合審批制度，各審批部門提前介入、主動服務(wù)，敢于擔(dān)當(dāng)，各項目審批環(huán)節(jié)進(jìn)度能快則快，環(huán)節(jié)能省則省、程序能減則減。為我市重點項目企業(yè)建設(shè)營造良好氛圍，創(chuàng)造良好的投資環(huán)境，大大增強了企業(yè)投資信心。

　　同時，加強項目督查通報制度，定期對重點項目推進(jìn)情況進(jìn)行匯總排名通報，對四個區(qū)、開發(fā)區(qū)開委會、各責(zé)任單位負(fù)責(zé)的重點項目年度完成投資率及新開工項目開工率進(jìn)行匯總排名。此外，對項目投資滯后的單位進(jìn)行通報，下發(fā)督查建議書和督辦函，督促滯后單位分析原因，制定切實可行的具體措施和追趕計劃，加大推進(jìn)力度，確保全年投資目標(biāo)完成。

　　記者曹馬志

　　（海口網(wǎng)1月30日訊）

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