2007年10月，“瓊沙3號”在西沙永興島新港碼頭首航 ?王軍 攝
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陳綿濃在“瓊沙1號”駕駛艙里 ?范南虹 翻拍
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瓊沙1號
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瓊沙2號停靠在永興島碼頭?
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從木桅船到鋼質船；從帆船到機動船；從“西漁”、“南漁”號，到“瓊沙”號，再到“三沙號”，半個多世紀來，從海南本島到三沙的交通船舶幾經變遷。每一次變遷，先進性不僅是船舶的升級，更是祖國經濟社會發展、海洋國土意識和綜合國力的升級。而1月5日首航的“三沙1號”，更是將三沙交通船舶直接升級成為目前最先進最強大的交通船。
1月8日上午8時半，三沙市船管局辦公室，剛乘坐“三沙1號”首航回來的“瓊沙2號”、“瓊沙3號”原政委吉水平，仍按捺不住激動的心情。
“三沙1號”是海南本島至三沙有史以來，最先進最舒適噸位最大抗風力最強的交通船。“航行途中，非常平穩。船上有閱覽室、棋牌室，還有健身室，10多個小時的海上航程再也不枯燥了，變得豐富多彩起來。”吉水平自豪地感嘆：三沙交通船舶不斷升級變遷的歷史，折射的是祖國海洋國土意識、綜合國力不斷發展壯大的歷史，是祖國強大的寫真。
三沙交通船的“五級跳”
三沙市退休老職工，今年64歲的林詩德坐過到三沙的各種船。“最早坐的是西漁705，船舶噸位小，抗風能力差，每次坐這艘船，都要吐得翻天覆地。”雖然已過去幾十年了，林詩德仍然記得自己乘坐西漁705嘔吐的情形：“那時年輕，身強體壯，可還是暈船，開船時膽汁都吐出來了。船上有的船員邊開船邊吐。”
聽說“三沙1號”1月5日首航了，總噸位12362噸，航速19海里，10小時就能從文昌市清瀾港到達三沙市，船上還有直升機起降平臺。“太好了！太了不起了！”電話中，林詩德忍不住歡呼，這位曾把“瓊沙1號”接回海南的老三沙人慨嘆，三沙的交通設施越來越先進了。
曾任“瓊沙2號”、“瓊沙3號”政委的吉水平，可以說是三沙交通船舶變遷的活檔案，他監造過三沙多艘船舶，包括“瓊沙號”系列，以及“三沙市綜合執法2號”船、島際交通船“甘泉島”號和“三沙1號”，對三沙交通船的歷史了如指掌。
“最早期，在上個世紀50年代，大約是1956年，當時有三條木帆船來往于西沙群島和海南島。”吉水平說，這三條木帆船分別叫“海鷗”、“海鵬”和“海武”號，三艘船隸屬于西沙鳥糞公司，每艘船僅200噸位，依靠帆槳遠航，抗風能力也很差。
1962年，鳥糞公司轉產成漁業公司，三艘木船調到航運局。兩艘鋼質船“150”、“120”承擔起西沙和海南本島之間的交通運輸和后勤補給。之所以命名“150”、“120”，就是因為兩艘船分別為150噸、120噸。1968年，國務院又批準建造了“西漁705”，這是一艘機動船，一下子就把原來的木帆船遠遠甩在了身后。
再后來，隨著我國經濟社會的發展，三沙又有了“瓊沙”號系列和“三沙”號客滾船。經過5級升級換代，現在，三沙的交通船是有史以來最先進最舒適的船。
周總理下令建造“瓊沙1號”
“我與三沙的船結緣，始于瓊沙1號。”吉水平回憶，1996年，“瓊沙1號”從海南前往湛江準備裝修，但在湛江港錨地受臺風影響，錨鏈被臺風打斷后，在漂移中和一艘軍艦相撞，“瓊沙1號”被攔腰撞裂一條長達10米的大裂口，連機艙的內部都清晰可見。
1997年，時任西沙工委書記的關進平請正擔任南洋船務公司副總經理的吉水平前往評估受損的“瓊沙1號”有沒有修復的價值。“瓊沙1號受損嚴重，修復至少需要500萬元，沒有修復的必要。”吉水平回憶，對這艘周恩來總理下令建造的船舶，老西沙人都非常有感情，但船舶毀損實在太嚴重，只好棄用拍賣。
陳綿濃也是三沙退休的老職工，他曾是“瓊沙1號”的船長。陳綿濃回憶，1976年，病重中的周恩來總理批準建造“瓊沙號”（為了紀念這艘船，后來新建的船都以瓊沙命名，這艘船便成了瓊沙1號），用于西沙群島的永興島和海南本島之間的交通往來。
1978年7月，被選為“瓊沙1號”船長的陳綿濃到廣州造船廠監造并熟悉掌握“瓊沙1號”。至今，老人還記得他初見“瓊沙1號”的情形。“我從來沒有見過那么美麗先進的船，它用的是從日本進口鋼板，3部主機全是德國進口，那是海南當時最大最好的船。”
1978年11月16日，瓊沙1號從廣州出發，11月21日，首抵文昌清瀾港。當時列隊迎接“瓊沙1號”的西南中沙工委干部職工們那激動的歡呼聲，仿佛至今仍縈繞在老人耳畔。
自從有了“瓊沙1號”，海南本島至西沙的交通大為改觀。每月一次，陳綿濃駕駛“瓊沙1號”為西沙送去一船船的淡水、新鮮的蔬菜、水果、食品等，也捎回音信難通的歲月里島民們對親人的思念和牽掛。
“每次開船到了永興島，島上的人就像過節一樣熱鬧、興奮。”陳綿濃還記得，每次船還未抵岸，遠遠就能見到駐島戰士排著整齊的隊列迎接“瓊沙1號”，當船一靠攏碼頭，整齊的隊伍就亂了，戰士們爭搶著上來取家書，拿到家書的戰士歡呼雀躍。在那個交通和通訊都很不發達的年代，“瓊沙1號”被三沙軍民視作“生命之舟”，承載著無數美好的情感和回憶。
“三沙1號”驚艷亮相
在“瓊沙1號”退役后，還有“瓊沙2號”、“瓊沙3號”。“國家的發展日新月異，瓊沙號也一代比一代先進，一代比一代安全。”讓陳綿濃沒想到的是，他曾經以能坐上有減搖鰭的“瓊沙3號”為最大心愿，在2015年元旦過后，這個心愿過時了。
比“瓊沙3號”更先進更舒適更快捷的“三沙1號”驚艷亮相。“三沙1號”是三沙設市后新建的首艘大型交通補給船，排水量7800噸，長122.3米，寬21米，總噸12362噸，航速19海里，續航力6000海里。與過去交通船最為不同的是，“三沙1號”船頂還有直升機的起降平臺，這就大大提高了該船的救援能力，不僅方便船上重癥病人轉運救治，可以讓“三沙1號”在必要時承擔執行海上救援及島礁巡查等任務。
“這是一艘大船，三沙最大的船。站在它面前，我覺得自己特別渺小。”吉水平告訴記者，他參加過多艘三沙交通船的首航儀式，但“三沙1號”的首航儀式，是“最隆重、最令人驕傲和自豪、最激動的”。
“為了確保三沙1號首航的安全和成功，從渤海灣接回三沙1號，我們組織了兩次演習。”吉水平說，第一次演習，三沙1號從海口港遠航到了永樂群島。“平穩、舒適，船上各種儀器、設備易于操作。”兩次演習成功，吉水平有了信心。
吉水平告訴記者，“三沙1號”新船上任了，但“瓊沙3號”不會退役，它將繼續為三沙人民服務，和“三沙1號”對開，增加、豐富三沙海上交通的航次，讓在三沙工作的人和喜愛三沙的人，可以更輕松自如地往來三沙。
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